Dunărea, Pe Calea Revitalizării: Promisiuni Sau Iluzii?
Într-un context româno-bulgar plin de incertitudini și de tot felul de discuții contradictorii, iată că proiectul acesta, care ar trebui să revitalizaze sectorul Dunării, cu cele 470 de kilometri de apă, promite, sau cel puțin așa spune ministrul Transporturilor, condiții predictibile și sigure de navigație, ceea ce nu e deloc puțin lucru, având în vedere că numărul zilelor navigabile ar trece de la 280 la 340, dar oare e totul atât de simplu?
Pe lângă aceste promisiuni ambițioase, care sunt, de fapt, rezultatele reale care ne așteaptă? Se estimează, după cum anunță Șerban, o creștere de 20% a volumului de mărfuri transportate pe Dunăre, dar cine mai crede în estimările astea? Câteodată, cifrele pot fi deceptive – cu toate că, de data asta, poate e diferit.
Deci, haideți să vedem ce aduce acest calendar estimat, foarte detaliat și complex, dar parcă prea superb pentru a fi adevărat. Așadar, deschiderea ofertelor se va întâmpla pe 16 decembrie 2025, doar că apoi vine evaluarea în aprilie 2026, iar semnarea contractului pe la mijlocul lui 2026, de parcă nu am mai văzut noi astfel de întâmplări în trecut, nu?
Valoarea estimată, care nu e chiar de neglijat, se ridică la aproximativ 170 milioane de euro, ceea ce sună bine pe hârtie dar, vorbim de investiții reale aici, adevărate sau doar o altă promisiune? Lucrările vor include 110km de șenal navigabil, 9 epiuri, și tot felul de stabilizări de mal, dar cât de des se întâmplă ca aceste planuri să fie duse la bun sfârșit?
În concluzie, cu toate aceste investiții, Dunărea ar trebui să devină un coridor navigabil competitiv, sau asta e ceea ce speră, contribuind, teoretic, la dezvoltarea transportului durabil și ei bine, la creșterea economică a României, fructificând poziția geostrategică a portului Constanța, dar pe viu oare ce va însemna asta?
