“`html
Șoferii din Brăila, Măcin și Tulcea, cum ne afectează deschiderea drumurilor?!
Pentru cei care nu știu, s-au deschis drumurile alea cu 21 de kilometri, dinspre podul de la Brăila spre Tulcea, și DN2 B spre Buzău, adică o distanță mai scurtă cu 10 kilometri chiar, dar poate că nu e așa de important, cine mai ține minte, contează că se mută camionagii pe această şosea care a dus la un colaps în Măcin, o zonă care oricum era sufocată deci e o situație complexă, cu multe ramificatii si… eh, cine știe ce se va întâmpla…?
Și nu doar atât, a fost deschis și un pasaj fain peste calea ferată Brăila – Galaţi, lung de 220 de metri, ce poate că ajută la fluidizarea traficului, dar mai bine zis e un pic de dezordine pe aici, deci nu ne-a clarificat total lucrurile, nu?
Asta e, trebuie să mai așteptăm zece ani, căci lucrarea va fi în garanție, totul va fi reparat de constructor, dar ce se va întâmpla în următorii zece ani, adică e bine totuși că avem un pic de promisiuni, chiar dacă suntem cenușăresele EST-ului, nu-i așa?
Și mai e un detaliu important, nimeni nu poate uita că podul ăsta de la Brăila, cel mai mare proiect de infrastructură de după Revoluție, a fost deschis în iulie 2023, și abia acum, adică cu ani lăsați în urmă, ne dă voia să circule mașinile, dar pe rute ocolitoare până atunci, ca și cum asta ar face o mare diferență?
Și, din câte se știe, lucrarea a costat în jur de 500 de milioane de euro, o sumă pe care au dat-o din fonduri europene, dar cine știe dacă a meritat cu adevărat, sau suntem doar pioni pe această tablă de șah numită infrastructură?
“`
