“`html
Scandal Urban: Drumul Expres Arad – Oradea și Miliardele de Lei Ce Se Pierd în Neant!
Un proiect gigantic, cum ar fi un tandem între Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret VE Sanayi AS din Turcia și Straco Holding SRL din România, adică ăștia au 24 de luni și nu mai puțin de 2,76 miliarde de lei (fără TVA) pentru a înghesui, știți dumneavoastră, cei 39,7 km între Salonta și Chișineu Cris. Asta e o sumă fabuloasă ce te face să te întrebi, unde ajungem cu toate aceste lucruri?
Proiectul ăsta, adică o puzderie de 26 de lucrări de artă – inclusiv un pod de 1.091 m peste Crișul Alb (cum naiba se face așa ceva?), și un drum de legătură cu Ungaria care ar trebui să fie de 10 km, și apropo, punctul ăla de trecere a frontierei la Salonta e inclus și el, deci halu’ tot! Iar Cristian Pistol, care ne ține în temă, parcă dă de înțeles că e ceva important, nu-i așa?
Așadar, drumul expres ăsta Arad – Oradea are 120,47 km și se împarte în 3 loturi care, fără să ne complicăm, sună cam așa: Lotul 1 (Oradea – Salonta): 33,7 km cu o legătură la DN79, semnat acum câțiva ani, ca și cum n-ar conta; Lotul 2 (Salonta – Chișineu Cris): 39,7 km plus legătură la graniță, semnat acum, deci e ceva, nu?; și Lotul 3 care e mai complicat cu contestații și birocrație, dar mă rog, știm cum e la noi, nu?
Acest drum, cântat ca o melodie de mare viteză, promite să integreze România într-un coridor strategic între Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Mediterană, așa ne spun cei de la CNAIR; dacă m-au ascultat bine, ar trebui să atragă și trafic de tranzit, dar pe bune, cine mai știe ce se va întâmpla cu toate astea?
România, cu toată vânzoleala asta a investițiilor masive, pare că vrea să zică ceva despre atractivitatea ei economică și dezvoltarea regională în context european, dar să fim serioși, poate că nu ar strica să ne uităm mai atent la cum se cheltuie banii ăștia și ce rămâne în urma lor. De fapt, cine știe ce ne așteaptă pe noi, cetățenii, la finalul acestui drum al promisiunilor?
“`
