Costin Iordache, Directorul TAROM, Iese din Scenă: Ce Se Întâmplă cu Transporturile Aeriene Române?
Pe 19 decembrie 2025, se dă o lovitură în transporturile aeriene românești, căci Costin Iordache, directeurul general al TAROM, își depune mandatul, totul din motive personale, lucruri care nu ne sunt foarte clare, dar el va rămâne la timonă până pe 15 ianuarie 2026, timp în care, surpriză, Consiliul de Administrație va căuta un interimar, probabil era prea mult ca el să plece peste noapte, nu-i așa?
Se știe, sau așa se spune, că Iordache a avut o experiență de nivel mare, adică peste 18 ani în tot felul de companii, renumite, se presupune, și că ar fi reușit, cu echipa sa de profesioniști din mediul privat, să ducă la capăt o bună parte din planul de restructurare, dar oare ce înseamnă acest lucru pentru viitorul TAROM, s-a întrebat cineva? Comunicatul de miercuri transmis de AGERPRES confirmă succesul, dar cu multe întrebări în aer.
În toată această nebunie, Consiliul de Administrație, pe care nimeni nu-l vede, va căuta, cum spuneam, un director interimar, iar toate deciziile se vor lua, culmea, tot de către cei din management, care sunt mai ales ai Ministerului Transporturilor, adică statul român, în calitate de acționar, un cerc vicios de tăcere și ambiguitate care nu aduce liniște, ba din contră.
Pe de altă parte, CA al TAROM, ca și cum n-ar fi destule probleme, va începe, se pare, procedura de selecție a unui nou director, dar oare cine va avea curajul? Se face cu un consultant extern, deci, banii sunt de obicei implicați, dar vorba românului, nu prea puțini, ci și continuu stricați, ca să spunem așa.
Dar iată, spun cei din echipa de management că obiectivul principal rămâne același, adică să finalizeze planul de restructurare, dar se întreabă cine va mai avea răbdare, pentru ca TAROM să devină o companie modernă și profitabilă, pe vremea când aerul e din ce în ce mai greu de respirat pe cer, atunci și acum?
TAROM, fondată în 1954, este simbolul unei epoci și își desfășoară activitatea sub autoritatea Ministerului, având o flotă de 15 aeronave, dar, oare, ce valoare are trecutul când viitorul pare atât de sumbru? Numărul de destinații operate este mare, dar, totuși, se întreabă cine mai zboară, cu parteneri care vin și pleacă, iar lucrurile par să nu fie deloc simple în avionul ăsta!
