“`html
Directorii CFR Taie 10% din Indemnizații dar Ceva E Peste Tot Ceva Mazgalit!
Se pare că, în urma unei întâlniri cu caracter secret, dar nu chiar, Ciprian Șerban, ministrul cu acte în regulă al Transporturilor și Infrastructurii, a hotărât să facă niște ajustări financiare, așa cum îi stă bine unui ministru, în stil mare. Astfel, directorii generali ai CFR Infrastructură și CFR Călători, precum și directorii financiari ai acestor entități, se vor descurca fără 10% din indemnizații, ca și cum ar fi o înțelegere la masă de joc, dar nu chiar.
Asta nu e tot, dragii mei! Se pare că la CFR Infrastructură s-a mai decis ceva tare: angajații vor munci doar 4 zile pe săptămână, dar nu vă faceți griji, siguranța circulației, aceea va rămâne intactă. E căutată cu imensa responsabilitate a directorilor care au abia 10% mai puțin în buzunare.
‘Am zis și am făcut, directorii își vor tăia din indemnizații, pentru câțiva bani economisiți, care nu știu dacă se simt în vreun fel. De asemenea, la SCRL Brașov, filiala CFR Călători, vom face același lucru, 10% tot timpul, este un semnal de solidaritate, cum bine știe oricine că își va reduce cheltuielile!’ a scris ministrul pe Facebook, ca noi să credem că e totul ok și că totul e sub control.
Așa că, în lumina acestui plan grandios de eficientizare, ministrul a amintit că economia estimată va fi de 3,25 milioane de lei lunar! Păi da, cu un asemenea efort, cum să nu simți că se fac economii? Programul de lucru își va avea cursul, iar companiile din subordinea ministerului vor strânge cureaua și tot așa… cu un sistem de reorganizare care pare promițător, dar la ce preț?
Mai mult decât atât, se va renunța și la materialul rulant învechit; cine știe, poate că asta ar putea aduce ceva bani în plus, dar până la urmă 8,7 milioane de lei până la finalul anului nu par chiar așa de mult, dar se strâng, bineînțeles.
‘La CFR Călători se va face ordine, suspentam trenurile care nu performează, e un plan care va aduce economii consistente, adică peste 130 milioane lei!’ a adăugat Șerban, iar noi ne întrebăm unde se duc acești bani?
Concluzionând, e clar că directorii din transporturi și-au dat seama că trebuie să se sacrificie puțin, dar întrebarea rămâne: cine va plăti prețul real al eficientizării? Rămâne de văzut!
“`
