Un Tigru Pe Roți: Dieselul Care Întrece Așteptările!
MAN TGX D30 Power Lion, să nu-mi spună nimeni că e vreun alt camion mai tare decât el, pentru că mereu așa se zice, dar pe bune, cu motor diesel, vreau să vă spun că este pe cale să primească „International Truck of the Year”. Asta dacă nu cumva singurul care și-a adus aportul la această competiție este tocmai el, care se laudă cu o eficiență de-a dreptul impresionantă, asta după cum au rafinat europenii motoarele cu ardere internă ca pe un vin vechi, până la 22 de litri de motorină la 100 km, wow! Cu un motor de 480 CP, se pare că „leul” ăsta își face treaba, dar campionatul consumului nu se oprește aici, pentru că pe un traseu de 232 km, cu 38,8 t în spate, eficiența a fost dusă la extrem!
Chiar dacă masina a fost deja arătată presei în 2024, producția a început abia anul acesta, ce surpriză! MAN a fost pus pe planul secund în competiția Camionul Anului 2025, dar anul acesta vine în forță cu motorizarea D30 și cutia de viteze rapidă, jucându-se cu altele electrice, printre care nume mari precum Mercedes-Benz eActros și DAF electric. Și să-mi spună cineva că nu e un război al puterii pe două sau patru roți!
După o plimbare în Austria, simt că a venit vremea să fac un refresh cu D30 și să verific consumul, dar au fost și niște teste riguroase cu revistele de profil din Italia până în Germania, să vedem cine-i mai bun – dar pentru mine e destul de relatabil acum, pentru ce naiba să mai fac un amănunt când manevrele se vor face singure pe drum?
Așadar, cu tot ce a dezvoltat MAN pe D30, să nu uităm de cutia de viteze care-i face viața și mai ușoară: anunțat cu un motor de 12,7 l, așa cum e, fiindcă să fim serioși, și clienții vor transport verde, dar fără să bagă prea mulți bani în buzunar pentru electricitate. Şi acum e clar că un camion trebuie să aibă frâne! Bineînțeles, se duce cu „retarder” inovativ, cum vă ziceam, cu șase trepte sağlam și controlat de un soft care-i adaptat pe plecarea rapidă pe drumuri în pantă.
Și pe lângă toate astea, costurile de consum sunt dubios de bune: 22,1 l la 100 km, pe diverse tipuri de drum și în condiții de trafic pe care te aștepți să te facă să urli în mașină, cu un camion atât de mare! Ploaie, vânt puternic și pizza de trafic, dar totuși, 22,1 l? Iar să ne imaginăm că pe lângă toate astea sunt sistemele „Eco instructions” care fac totul atât de facil, încât parcă deja știe camionul să te avertizeze când trebuie să frânezi sau să accelerezi, de parcă ar fi cel mai bun prieten!
Combinația dintre retarder și cutia de viteze face totul să pară mai ușor, dar cu toate funcțiile care automatizează condusul, șoferii chiar ar trebui să se întrebe: „Cine conduce aici? Eu sau ‘/automatizarea’?” Acum, dați-mi voie să mă întreb ce altceva mai trebuie să facem pentru a afla care este viitorul acestui tigru pe roți, căci consumul de combustibil se dovedește a fi mai bun decât orice promisiune făcută.”
Camionul cu nume de „Power Lion” mai are și aerodinamica ăia bună de nu poți să te abții! Cu mici retușuri în design, cum ziceam, curenți de aer care nu se mai întorc, toate astea pentru un consum record. Așadar, pentru clienții români, le va fi la îndemână să se înghesuie pentru acest tigru! Un camion care promite mult, dar ce putem să zicem mai mult decât „să vedem!” în trafic?”
