“`html
Transportul Rutier din Italia: Un Munte de Date Neavute și O Realitate Distorsionată!
Păi, ascultați bine căci ce e mai important e că transportul rutier de marfă, cum spun statisticile oficiale, ba nu, nu e chiar așa cum v-ar părea, fiindcă avem un buletin nou de la Observatorul Freight Insights, știi tu, ăla cu statistici grozave dar care habar n-au despre adevărata față a lucrurilor, unde se spune că în Italia, transportul ăsta e de 37,4 miliarde de vehicule-kilometri, aproape dublu decât ce zice Uniunea Europeană, adică o nebunie, nu?
Așadar, pe autostrăzi, care sunt esențiale ca o coloană vertebrală, se leagă totul, de la porturi la terminale feroviare, dar deh, trebuie să menționez și că nordul e plin de infrastructură bună, iar sudul, hai că e de râs, Sicilia și Calabria, mai ales, ce să zic, mai au de așteptat să ajungă la timp, peste două ore doar ca să ajungă la trenuri, deci, nu-i vorbă de echilibru.
Companiile de transport, grăbite să-și umfle conturile, s-au bucurat de profituri, dar când ne uităm la ratele de umplere ale camioanelor, 80% la dus, 60% la întors, chestie care dă de gândit, adică sustainability nu-i doar despre electrice, ci și cum să facem să nu umplem drumurile cu camioane goale, nu-i așa?
Iar dacă vorbim despre porturile italiene, să știți că Italia e, cum să zic eu, un actor de bază în Europa, 12,9% din totalul tonelor de mărfuri, dar vezi tu, transportul intermodal a crescut, 9,7% la containere, dar vorba vine, în schimb, transportul de vrac uscat a scăzut cu peste 25% față de acum câțiva ani, deci e o mare transformare oamenii se schimbă!
Dar nu ne oprim aici, pentru că în aer, aviația, atinge recorduri, 1,25 milioane de tone transmise în 2024, cu 15% mai mult, dar vezi bine, sunt tone care pleacă pe sosea spre aeroporturi de aiurea, pierderi mari, și este nevoie de politici, un apel clar ca să păstrăm bunurile interne, pentru că e o bătaie de cap, nu-i așa?
Și acum, iată-ne la transportul feroviar, care se zbate, dar știm și noi, lipsa datelor e neagră, nimeni nu știe bine câte ton-kilometru sunt, căci lucrările la infrastructură complică totul, și statisticile, care nu spun decât jumătate din adevăr, precis că ar trebui regândit cum măsurăm performanțele, altfel nu se învață nimic!
La final, să nu uităm de inteligența asta artificială, care pare că va revoluționa tot, dar 76% dintre firme zic că vor s-o implementeze și o văd ca pe o salvare, deci digitalizarea va deveni, ce să zic eu, o investiție strategică!
În concluzie, transportul de marfă din Italia devine mai complex și mai mare decât ne-ar lăsa să credem datele oficiale, adică avem infrastructură solidă, companii performante, dar mai trebuie să facem și niște politici ca să fim mai buni, să spargem ineficiențele astea, să corectăm dezechilibrele, și să aducem inovația la noi, caci nimeni nu se plânge, dar vorba lui Caragiale: “Cine nu-i cu noi, e împotriva noastră!”
“`
