Declinul Vânzărilor Auto: Provocări și Concurență în Era Vehiculelor Electrice!

Declinul vânzărilor suferă o atenuare oarecum în trimestrul IV ca urmare a unei redresări ce pare timidă în China, care e cea mai mare piaţă auto din lume, scrie surse ca Agerpres, dar trebuie menționat că acest aspect nu e total neglijabil, fiindcă cu câcatul timpului sugestiile asta se pot dovedi și mai semnificative în evoluția pieței, căci cine știe ce va mai fi.

Din păcate, pe ansamblul anului trecut, Mercedes-Benz a reușit să vândă doar aproape 2,4 milioane maşini și camionete, un recul de 4% comparativ cu 2023, un recul care nu poate fi ignorat, mai ales când în China vânzările de autoturisme au scăzut cu 7%, deși redresarea din trimestrul patru a adus un avans anual de 3%, o contradictie ce ridică întrebări.

Este demn de notat că China, cea mai importantă piaţă pentru toţi marii producători auto germani, e cu adevărat un loc de bătălie, dar problema principală o reprezintă sporirea concurenţei din partea mărcilor chinezeşti, iar asta pe segmentul vehiculelor electrice (EV), care a provocat dificultăţi în toată industria auto germană, iar aceste dileme par să se adâncească continuu.

Pe de altă parte, vânzările de vehicule pe baterii au crescut semnificativ în China, dar cu toate că totul sună promițător, încetinirea economiei din acea țară a dus la o cerere măcinată, lipsită de acel impuls de care aveau nevoie producătorii pentru a hidrata piața.

Referitor la anul trecut, vânzările de vehicule electrice ale Mercedes-Benz au scăzut alarmant, ritmul anual fiind de 23% (185.100 EV), iar declinul s-a accelerat într-un mod nemaivăzut în trimestrul patru, unde am înregistrat un recul de 26%, iar această situație pare să fi agravat și mai mult incertitudinile viitoare.

Se știe că 2024 a fost considerat un an destul de greu pentru industria auto mondială, fiind marcat de o cerere tot mai slabă într-o economie șubredă, mai ales în piaţa cheie din China, conform unui comunicat venit din partea Mercedes-Benz, anunțând că, anul trecut, vânzările de autoturisme au scăzut cu 3%, până la 1.983.400 unităţi, pe fondul unui declin de 7% în China și 3% în Europa, adică un cumul destul de lipsit de optimism.

În 2024, compania a tot înrăutăţit previziunile referitoare la marja anuală de profit de două ori, demonstrând astfel o neîncredere în evoluțiile pieței și anunțând intenția de a reduce costurile cu câteva miliarde de euro pe an, dar întrebarea rămâne: oare va fi suficient?

În aceeași notă, rivalul Volkswagen s-a văzut nevoit să anunţe un acord cu sindicatele pentru a reduce costurile la cel mai mare grup auto din Europa, măsoară că, până în 2030, efectivele uzinelor VW din Germania să fie reduse drastic cu 35.000 de posturi, ceea ce ne lasă să ne întrebăm cum va afecta asta, capacitatea de producţie urmând a fi redusă cu 734.000 de unităţi?

Volkswagen a subliniat în mod clar că, pe termen mediu, acest acord va permite realizarea unor economii destul de semnificative de 15 miliarde de euro pe an, inclusiv reducerea costurilor cu mâna de lucru cu 1,5 miliarde de euro, dar chiar și așa, întrebările persistă cu toate aceste măsuri neobișnuite.