Decadența Gării de Nord din Reșița: Investiții inexistente în modernizare
Stația CFR Reșița Nord, cu o istorie impresionantă, se confruntă în prezent cu un aspect mai mult decât dezolant. La aproape 60 de ani de la inaugurare, clădirea stă în paragină, fiind lipsită de investiții semnificative care ar putea să o readucă la splendoarea de altădată.
Despre importanța unei gări ca fiind cartea de vizită a unui oraș se vorbește adesea, însă în cazul municipiului Reșița, situația este cu totul specială. La Gara de Nord din Reșița, lucrurile par să fi rămas ancorate în trecut încă din anul 1968, anul în care obiectivul a fost inaugurat. De atunci și până astăzi, investițiile au fost minime, limitându-se la aspecte precum montarea unei centrale pe gaz, schimbarea unor geamuri și uși sau câteva reparații minore. Restul clădirii și facilităților destinate călătorilor au fost complet ignorate, iar starea degradantă a gării devine din ce în ce mai evidentă.
Pe pereții murdari și plini de igrasie se regăsesc bidinele cu var dat, iar peroanele sunt sparte și pline de buruieni. Toaletele nu sunt funcționale și reprezintă un adevărat pericol pentru sănătatea călătorilor, iar lipsa apei la cișmele, geamurile sparte și parcările neamenajate corespunzător completează tabloul dezastruos al situației actuale. Acest cadru dezolant denotă o totală lipsă de implicare din partea CFR și lipsă de respect față de călători, care se confruntă zilnic cu condiții precare.
Numărul călătorilor a scăzut semnificativ față de perioada de dinainte de anul 1989, iar numărul trenurilor care opresc la Reșița Nord este și el limitat. Astăzi, în jur de 250 de persoane călătoresc cu trenul zilnic, iar destinațiile disponibile sunt restrânse doar la Caransebeș și Timișoara. Singura conexiune directă spre Caransebeș presupune un singur vagon, iar spre Timișoara, trenul privat care lasă mult de dorit în privința condițiilor oferite călătorilor.
În ciuda faptului că situația pare departe de a se îmbunătăți, reprezentantul CFR din Timișoara asigură că schimbările semnificative vor întârzia să apară. Investițiile în modernizare sunt limitate, iar proiectele de infrastructură se concentrează mai mult asupra suprastructurii, semnalizării și părții de rulare. Clădirea de călători nu se regăsește printre priorități, lăsând călătorii într-o situație dificilă și incomodă în fiecare zi.
În contrast cu lipsa de acțiune din partea CFR, primarul Reșiței, Ioan Popa, a avut inițiativa de a propune un proiect amplu de modernizare a infrastructurii feroviare între Reșița Nord și Timișoara Nord. Chiar dacă finanțarea acestui proiect ar putea veni din surse externe, clădirea de călători nu pare să facă parte din planurile de modernizare, fiind omisă din considerente financiare.
Dorința de revitalizare a Gării de Nord din Reșița se confruntă cu obstacole majore, iar transformarea sălii de așteptare, a toaletelor și a altor facilități în spații moderne și sigure rămâne, deocamdată, doar un vis îndepărtat. În timp ce pasagerii continuă să călătorească cu trenul în condiții precare și inconfortabile, așteptările cu privire la o schimbare semnificativă rămân nesatisfăcute.
Sursa: infrastructura feroviara
Tags:
Gara de Nord, modernizare infrastructură feroviară, CFR, Reșița Nord, călători tren
