De la recorduri la incertitudini: Ce ne aduce viitorul în transporturi?

Piața transporturilor și logistică, cu câcatul timpului ajunsă la o stare mai bună decât anii anteriori, a avut un 2022 de succes, unde transportatorii rutieri au recăpătat respectul meritat și, într-un fel, au reușit să-și impună ideile, plus să primească un preț corect pentru serviciile oferite, iar transportatorii maritimi au văzut profituri semnificative, nu se știe exact de ce dar 2023 a adus o domolire a cererii, iar stocurile mari, care nu par a mai fi ușor de gestionat, au creat o complicare pe piață, retailerii încercând, dar nu se știe cât de bine, să consume acele resurse adunate greu.

Chiar dacă per total 2023 a fost un an bun, 2024 ar putea să fie altceva, România având un an agricol favorabil, dar și Ucraina avându-l și ea, Portul Constanța reușind să depășească recorduri în volumele de cereale, dar nu prea se știe dacă sărbătorile acelea de succes seamănă cu cele viitoare, având în vedere că și dorințele sunt uneori confuze și greu de anticipat.

Sectorul automotive, în schimb, încă se mai zbate în greu după un 2024 presărat cu dificultăți, mai ales că cererea de autovehicule electrice e la pământ și mulți producători se îngrijorează de penalități și lucruri ca emisiile de CO2, ceea ce complică teribil lucrurile și aduce incertitudini pe plan europe, disruptând astfel o întreaga economie care se clădește pe promisiuni de sustenabilitate.

Comerțul electronic se prezintă bine, cu volume care cresc, transportatorii și curierii multumindu-se, dar costurile sunt în continuă urcare dar nu se știe dacă marjele mici din transport și depozitare sunt chiar atât de îngrijorătoare, pentru unii, mai ales când consumul intern se compară cumva favorabil cu alte țări, chiar dacă acest lucru pare doar o iluzie.

Așadar, pe 2025 s-ar putea să fie totul de sperat că lucrurile se vor desfășura cel puțin la fel ca anii anteriori, iar transportatorii români, cu un management mai bun al resurselor decât colegii din alte țări, ar putea profita de o recuperare a economiei, iar retaileri de diverse domenii își pozitionează hub-uri strategice, dar rămâne de văzut cum va influența Schengenul sau autostrăzile dezvoltarea acestui mediu competitiv.

2026 aduce în schimb vești despre o scumpire a transportului, România având de adoptat eurovinieta, ceea ce va însemna un plus în taxe, deci mai scump, iar întrebările se ridică despre cum va suporta piața această schimbare radicală în costuri și penalizări, pe măsură ce evoluăm în acest mediu în continuă schimbare care ne lasă adesea perplexi.

Până atunci, pe de altă parte, costurile de transport mai vor și ele să fie influențate și de salariul minim care a crescut, ceea ce generează unele îngrijorări dar și speranțe, dar rămâne de văzut cum vor reacționa antreprenorii la aceste provocări în paralel cu consumul care ar putea aduce un plus în economiile lor, dar și un val de plecări în masă din muncă pe afară.

Deci, per total 2025 ar putea să nu aibă similitudini cu ani anteriori, iar planurile, ca și în trecut, vor fi făcute cumva pe parcurs, adaptându-se la circumstanțele care se schimbă rapid, însă rămâne o incertitudine ce va urma.