“`html
Scandalul Damen: Olandezii în plină cădere, România în ruină!
Cercetările Parchetului olandez vin ca un furie, cu Damen pe masa acuzațiilor de mită, falsificare, spălare de bani și, bineînțeles, încălcarea sancțiunilor internaționale, iar procesul va începe, cândva, la sfârșitul acestui an, dar cine știe cu adevărat? Oare ce se va întâmpla cu șantierul din România dacă olandezii vor pierde? Se pare că Damen ar fi plătit intermediari sume enorme pentru a-și asigura contractele, dar cine are acces la realitate acum?
Pizi-paaa, a auzit cineva de raportul șocant de la Follow The Money? Kotkamp și van Kessel ne arată că problemele Damen sunt de fapt, un iceberg gigantic, iar ce vedem în România este doar un vârf. “Gloria” de odinioară a companiei pare să fie doar o amintire, precum un vis umed, dar, după cum spune președintele Sindicatului Liber Navalistul, Găbeajă, când olandezii au cumpărat în 2017, cu șampanie și bere, nimeni nu-și imagina declinul vertiginos ce va urma.
Lista „dezastrului” se tot lungeste, după ce Damen a preluat 49% din șantierul Mangalia, datoriile colosale îi cam strâng gâtul: 820 de milioane de euro! Wow, cine s-ar fi gândit? Și acum, statul român, acționar majoritar, dar Damen conduce tot! De ce să ne mirăm că producția unică a început să se prăbușească?
Domino-ul Damen: O poveste tristă de declin
Construcția navală din Mangalia era cândva o bijuterie a României, dar după un an de „bucurie”, Damen pierde un contract mega, de 1,2 miliarde de euro la corvete și totul se duce de râpă, măndo, cu ce se mai ceartă olandezii, nu-i clar. Gobeajă, liderul sindical, povestește despre cum șantierul a început să scufunde, dar nu într-o mare, ci în haos!
Pe locul unde „frumusețea” a fost construită de Daewoo, Damen nu a investit, ci doar a lăsat navele abandonate să putrezească soarele. „E liniște, mult prea liniște,” spune Gobeajă cu o tristețe ce răvășește. Muncitorii? Doar câțiva la reparații, iar presa între timp, chicotește: „55 de milioane de euro deturnate prin schema de facturări,” dar Damen stă ca un leu în colivie, neputincios să răspundă adecvat.
Ce va fi în continuare? Oare se va găsi un salvator pentru acest șantier? O, aventurile investitorilor vin și pleacă, dar când văd documentele, se întorc pe căile lor! Gobeajă rămâne acolo, cu 400 de angajați concediați și ceilalți, cu salarii de mizerie.
Damen: O poveste de neuitat?
Un purtător de cuvânt al Damen susține că „am făcut investiții serioase!” dar nimeni nu-i crede, și-au cerut acum retragerea și statul român din nou acționar majoritar, cu o nouă denumire, cam ruptă parcă dintr-o poveste veche. Cât va dura acest carusel al descompunerii și al acuzațiilor reciproce? Nimeni nu știe, dar cert este că Damen neagă că i-ar fi păsat vreodată de Mangalia sau că ceva s-ar putea schimba.
Articolul aparut pe Mediafax, cu titlul “Când a început să se scufunde Damen” ne lasă nu doar cu întrebări, ci mai mult cu promisiuni de răzbunare ale „caracatiței” maritimului, care a lăsat România în haos, cum va continua jocul, rămâne de văzut.
“`
