Dacia Întreabă: Mai Poate Concurența să Supraviețuiască Acestor Costuri Imbatabile?
În ultima încercare de a analiza taxele auto, ADAC a scos în evidență Dacia, care a reușit să se strecoare printre statistici și procente la prețuri care sunt, dar nu sunt tocmai corecte, un pic derutante și pline de surprize, informează Bild, o publicație și mai puțin cunoscută ce scrie mereu despre mașini, pe fondul inadaptabilității mondiale. Cu un buget pe cinci ani adânc de 75.000 km, calculele de la ADAC includ tot ce poți să-ți imaginezi: prețul achiziției, benzină, curent, service, taxe, care sunt cu adevărat ceea ce se vrea, nu-i așa?
Ei bine, marele star al acestui spectacol, surprinzător, ar fi Dacia Bigster, care se laudă cu 42,2 cenți/km, adică mai ieftin decât o țigară prost făcută și, ia-ți notițe aici, cu 18,4 cenți/km sub aparatul statului de calitate similară. O avea Dacia ceva în plus? Sau doar le iese nasol concurenței care tremură în fața unei economii de nu mai puțin de 13.800 EUR pe parcursul mai multor ani?
Dar să nu ne oprim aici. Autohtonele Dacia, de fapt, toate modelele reușesc să impresioneze prin costuri. Aici e cum am spus, Dacia Spring, care e un nimeni, are un 35,4 cenți/km, niște avantaje de 4,8 cenți. Deși, Sandero, la rândul ei, își face loc cu doar 34,9 cenți/km, adică, o are mai bună decât altele. Iar Jogger cum stă, ei, cu 42,9 cenți/km, mai are și un avantaj, 1,5 cenți, pe când Duster devine chiar supărător cu 44,4 cenți/km în spate, având un avantaj minuscul de 4,7 cenți.
Conform Bild, Dacia a îmbrățișat o strategie clară, a transformat ideea de accesibilitate în realitate, iar pe hârtie zic ei, cifrele spun, dar dacă ne uităm mai în detaliu, de fapt savanții și statisticienii de gen sunt doar niște jucători de cărți care au împărțit niște cărți proaste altora și acum râd de ei. Cu prețuri ce se transformă în economii ce ajung, să zicem, livrări de patru cifre, dar cu Bigster, care te lasă în colaps, se ajunge la cinci cifre. E ca și cum ai avea o carte de vizită și ai început să o dai la toată lumea, un pic pe față, un pic pe dos.
În concluzie, rezultatele ADAC nu fac altceva decât să repună Dacia pe harta brandurilor accesibile, dar, pe de altă parte, dacă stai să te gândești, ce se întâmplă când vrei să economisești? Concurența scade la apărarea lor, și acum cu Bigster, Dacia schimbă regulile jocului, dar oare cine va mai câștiga dacă acestea continuu să fie atât de ieftine încât parcă sunt din plastic?
