Dacia se pregătește pentru normele Euro 7 și ajustează strategia comercială în contextul provocărilor pieței auto
În contextul noilor reglementări privind emisiile Euro 7 și a unei piețe auto tot mai competitive, Dacia, marca auto românească integrată în grupul Renault, anunță strategiile prin care intenționează să-și păstreze competitivitatea, inclusiv preluarea unor costuri suplimentare generate de noile norme. Oficialii companiei subliniază că prioritatea rămâne menținerea unor raporturi optime între calitate și preț, în pofida creșterii costurilor de producție.
Adaptarea la noile norme Euro 7
Frank Marotte, reprezentant oficial al Dacia, a explicat pentru Economica.net că după intrarea în vigoare a normelor Euro 7, prețurile vor fi stabilite astfel încât marca să rămână competitivă față de concurenții direcți. El a precizat că, deși va exista o creștere a costurilor din cauza noilor reglementări, politica de prețuri va fi separată de aceste costuri, prioritizând raportul calitate-preț.
Astfel, Dacia este pregătită să suporte eventuale majorări ale costurilor de producție generate de implementarea normelor Euro 7, dacă piața și concurența o vor impune. Calendarul oficial de aplicare prevede că, începând din noiembrie 2026, toate modelele noi de autovehicule trebuie să respecte aceste criterii, iar din noiembrie 2027 standardul devine obligatoriu pentru toate vehiculele noi comercializate sau înmatriculate în Uniunea Europeană, indiferent de data omologării modelelor respective.
Prioritățile grupului Renault în România
La finalul vizitei recente în România, Francois Provost, CEO al grupului Renault, a enunțat trei priorități clare pentru operațiunile locale, respectiv creșterea competitivității uzinei de la Mioveni, accelerarea transformării centrului de cercetare-dezvoltare (RTR) și lansarea noii generații a modelelor Dacia Sandero în următorii doi ani. Totodată, el a subliniat importanța „restabilirii dinamicii comerciale, susținută de o politică auto puternică care sprijină producția locală”, aspect ce a fost explicat mai detaliat ulterior de Frank Marotte.
Marotte a dezvoltat că principalul obiectiv este menținerea accesibilității și a celui mai bun raport calitate-preț pentru clienți, ceea ce implică controlarea strictă a bazei de costuri, ce include cercetarea, dezvoltarea și capacitatea de producție la cel mai redus cost. Această gestionare a costurilor este esențială pentru a susține competitivitatea pe termen lung a produselor fabricate în România.
Reducerea costurilor în centrul de cercetare și uzina de la Mioveni
În lumina celor menționate, atât centrul de cercetare-dezvoltare din România, cât și uzina de producție de la Mioveni trebuie să își optimizeze cheltuielile de funcționare. Această măsură este esențială pentru a menține costurile de fabricație la un nivel care să permită Dacia să rămână o opțiune viabilă și competitivă pe piața auto europeană și globală.
Performanțele comerciale ale Dacia în 2026
Raportul comercial al grupului Renault pentru prima jumătate a anului 2026, publicat recent, indică o scădere a vânzărilor globale ale mărcii Dacia cu 8,1%, totalizând 327.077 de vehicule vândute, față de aceeași perioadă a anului anterior. În trimestrul al doilea, înmatriculările au fost de 181.729 de unități, o valoare aproape neschimbată față de trimestrul similar din 2025 (-0,3%).
Conform oficialilor Dacia, portofoliul de comenzi la sfârșitul lunii iunie a rămas la un nivel apropiat de cel din 2025, ceea ce „confirmă buna reziliență comercială a mărcii înaintea celei de-a doua jumătăți a anului”.
În contextul creșterii rapide a vânzărilor de vehicule electrice și al avansului mărcilor chineze în Europa, Renault Group apreciază că Dacia și-a consolidat soliditatea modelului de afaceri și a stabilității fundamentale în primul semestru al anului 2026.
Electrificarea și preferințele clienților
Raportul relevă o creștere semnificativă a cererii pentru motorizări hibride în gama Dacia. Astfel, 37% dintre comenzile pentru modelul Jogger sunt pentru variante hibride, procentajul fiind de 40% în cazul Duster și de 68% pentru Bigster. În paralel, 58% din totalul comenzilor pentru Dacia corespund nivelurilor superioare de echipare, cu procente chiar mai ridicate pentru modelele Duster (71%) și Bigster (82%).
Oficialii Dacia anticipează că a doua parte a anului 2026 va aduce o consolidare a ofertei electrificate, prin lansarea versiunii Sandero Hybrid, urmată de introducerea modelului Striker și a noii generații Spring, fabricată în Europa. Aceste noutăți urmează a susține transformarea mărcii pentru a răspunde dinamic evoluțiilor pieței.
Impactul noilor măsuri și perspective
Implementarea normelor Euro 7, combinată cu presiunea pieței auto pentru electrificare și competitivitate, obligă Dacia să revizuiască atât prețurile, cât și modul de operare la nivel industrial și comercial. Prin asumarea unor costuri suplimentare și optimizarea bazei de costuri în centrul de cercetare-dezvoltare și uzina de la Mioveni, compania urmărește să păstreze un raport favorabil între calitate și preț, esențial pentru menținerea cotei de piață în fața concurenței.
Totodată, adoptarea unor politici comerciale susținute sprijină producția locală și contribuie la consolidarea poziției mărcii pe piață, în special într-un context în care competiția devine tot mai acerbă, iar preferințele clienților se orientează rapid spre electrificare și tehnologii noi.
