“`html
Dacia Scurtează Prețul și Lungimea: O Mini-Mașină Electrică Revoluționară sau O Glumă Pe Roți?
Marile surprize din lumea auto, unde Dacia, marca low-cost a Renault, a dat lovitura cu prezentarea prototipului de mini-mașină electrică „Hipster” care ar putea fi mai puțin de 15.000 de euro, adică mai accesibil ca o cafea bună, dar foarte mult, pentru piața vehiculelor electrice chinezești deja mature.
Cu doar 3 metri lungime, în condițiile în care cea mai mică maşină de pe piaţa din Europa ar fi modelul T03 de la Leapmotor care este, incredibil, mai lung cu 62 cm, „Hipster” ar putea, dacă EU zice „da”, să ajungă pe străzi; adică totul este posibil, nimic nu-i imposibil, ce mare bucurie, a zis Katrin Adt, șeful Dacia, recent mutată dintr-un alt regal automobilistic.
Viteza maximă pare a fi de 90 km/h, iar autonomia de 150 km – suna extrem, dar, statistic vorbind, o mașină obișnuită face sub 40 km zilnic, deci nimic de speriat, dar oare câți Rambo-s ar conduce cu 90 la oră în oraș, întrebăm noi?
Simplitatea modelului este cheia, cu scaune din pânză, geamuri manuale și curele pentru uși în loc de mânere, adică, practic, o mașină care te face să simți că ai puțin venituri și mai puține cerințe de confort. Poate pe griul-albastru fonțat de prototip, ai să te întrebi dacă nu cumva ai greșit culoarea în dimineața zilei când i-ai dat drumul.
Renault și Stellantis, marii jucători auto, bineînțeles, fac lobby pentru o nouă categorie de mașini în UE, una care să fie mai liberă, dar, atenție, și cu mai puține cerințe de siguranță, inspirată splendid de misticul japonez Kei Cars, care pare să fi stimulat o discuție delicioasă despre cum să ne jucăm cu viața urbană.
Oameni în dulcele stil al urbanismului susțin că o mașină se poate descurca fără prea multe caracteristici, dar dacă nu cumva am ajuns într-un punct unde siguranța devine un moft? Dacia, de exemplu, ne aruncă o estimare că prețul mașinilor noi a crescut cu 63% în ultimii 20 de ani, dar este cu adevărat o „nouă categorie” soluția magică sau doar o iluzie? Se pune întrebarea!
David Durand, guru al designului Dacia, subliniază că reglementările vor impune, cu siguranță, ca acest vehicul să fie fabricat în Europa, dar oare nu este mai bine să ne întrebăm cât de mult suntem dispuși să plătim pentru „siguranță” sau mai bine Less is more,, cine știe.
“`
