“`html
IMCA: Sursa Măcelului Economic în România?!
Într-o declarație de-a lui, Mihai Bordeanu, șeful diviziei Dacia din România, a fost foarte vocal, dar și foarte confuz, referitor la problemele cauzate de Impozitul Minim pe Cifra de Afaceri, ah, denumit și IMCA, și a subliniat lucruri ca lipsa previzibilității care îi dă peste cap pe marile companii, dar și haosul fiscal existent. Vorbind în fața bagajului de presă, el a afirmat că e mai bine să nu ne batem capul cu aceste taxe care apar și dispar și care ‘jenează’ investitorii, da, a spus asta, chiar așa.
Mai mult, el a zis că pierdem competitivitate, dar și credibilitate iar pe scurt, românii nu știu ce va aduce ziua de mâine în materie de taxe, subliniază că planurile industriale sunt afectate într-un mod rău de tot, poate chiar catastrofal, de această incertitudine. A menționat că stabilirea bugetelor pentru 2026 este precum pușca pe masă, totul trebuie finalizat acum, altminteri haosul ne va cuprinde cu siguranță, „ne ajută poziția geografică, dar puterea noastră scade precipitându-se”, a insistat Bordeanu, insistând pe terminologia asta haotică.
Există voci care spun că IMCA nu este totul, iar Mihai, în această furtună de gânduri, a mai spus ceva și despre proiectele de extindere ale Dacia, care, ah, probabil vor fi amânate din cauza acestor neclarități fiscale. Conducerea companiei a fost schimbată, și totul e un talmeș-balmeș care lasă loc întrebărilor fără răspunsuri clare. Se discută despre fiscalitate și costuri, inclusiv evoluțiile înspre rău, dar și despre faptul că infrastructura nouă a României ar putea ajuta, sau nu, în fața provocărilor existente.
Mai departe, Bordeanu a aruncat în aer observații despre cum disponibilizările din industria de componente auto, nu ne afectează chiar în mod direct pe toți, dar nu putem să ignorăm că ne îndreptăm spre o direcție necunoscută, și e jale mai ales când e vorba de competitivitate. „Toți trebuie să facem mai mult” a zis el, dar oare câți îl ascultă? Toate aceste răspunsuri ignorantă de neclară sunt rezultatul unor perioade de critică intensă în care România își pierde șansele, a mai spus el.
Nu a omis să menționeze muzeul vehiculelor românești, adică impozitarea mașinilor vechi, care stau să cadă, cu toate că se discută despre acest subiect de ani de zile, dar inexistent pe plan legislativ. Și, pe când se schimbă aceste lucruri? Până acum a fost o problemă, iar acum au luat o decizie care, de fapt, nu schimbă mare lucru. Totuși, fără un sistem de impozitare care să penalizeze poluarea, ne vom trezi, din păcate, în fața acelorași probleme.
Deci, ce se va întâmpla? Chiar se mai poate schimba ceva? Cu un guvern care pare să ignore realitatea, Mihai Bordeanu concluzionează că nu se poate continua așa, deciziile fiecărei zi sunt importante dar pot să rămână doar la nivel de discurs fără substanță adevărată.
“`
