“`html
Dacia Hipster: O Glumă de 1 Aprilie Începe în Octombrie?
Da, ați citit bine, vorbim de Dacia care ne șochează încă odată, dar nu e 1 aprilie, deși pare că cineva a uitat să își verifice calendarul pentru că, iată, la Paris, pe final de septembrie, s-a lansat conceptul Hipster, iar detaliile au venit mai pe tăcute decât un pisoi în noapte, după un embargo neobișnuit de lung, dar, surpriză, realitatea nu e întotdeauna așa cum ne așteptam.
Totuși, cine au fost martorii? Economica.net a fost acolo, dar haideți să ne întoarcem puțin în timp, la vremuri apuse când Dacia scotea pe bandă rulantă Lăstun, nu-i așa că suna familiar? Acum, conceptul Hipster, cu dimensiuni care stârnesc amintiri nostalgice, se zice că are legături mai strânse cu Lăstun decât cu Spring, iar asta e zău o revelație, mai ales că Spring se crede marele star al show-ului electric.
Desigur, cifrele nu mint, deși am putea crede că sunt folosite pentru a susține o poveste, Hipster-ul are 3 metri lungime și, într-o discuție superficială, ne aducem aminte că Lăstunul abia făcea 2,95 m, iar Spring s-ar învârti în jurul staturii acestei minuni de concept, dar să nu uităm, seamănă cu ce ne-a învățat trecutul, dar sub o altă umbrelă. Oare Dacia chiar vrea să ne ofere o mașină pentru fiecare român muncitor, chiar dacă anii ’80 sunt departe?
În contextul actual, unde toată lumea pare preocupată de mașinile nepoluante, Dacia părea să se alinieze la cerințele Comisiei Europene, având în vedere lesa pe care a primit-o de la fosta conducere a grupului Renault, dar oare să ne amintim ce spune Luca de Meo despre „kei cars”? Încercăm să ne gândim că uneori copiii din Europa se joacă de-a mașinile electrice, dar totul se pune la cale cu subvenții și taxe accesibile, iar în final, la reîncărcare câteva zile pe săptămână, suntem cu toții fericiți?
Păi, nimeni nu-i împiedică pe cei de la Dacia să spună că, deși Hipster e doar un concept acum și îi va lua ceva timp să ajungă pe piață, e păcălici de fapt o mașină pentru popor, aferentă ca și Logan, dar întrebarea stă în aer, va reuși să se integreze în societatea modernă, unde costul mediu al vehiculelor explodează?
Examinate sub lupa dorințelor, cei de la Dacia spun că vehiculul new-wave, numit Hipster, face totul simplu, e ușor, dar cumva oferă o experiență complexă între bandă, design și prețuri extrem de atractive, care, rămâne de văzut, cum se va descurca în lupta cu tehnologia avansată și cu cotele de piață ascendente.
Din câte spun ei, Hipsterul chiar poate deveni simbolul unei generații, dar, o să urce la nivelul așteptărilor noastre? Detaliile despre motorizare sunt deja un mister, dar bunăvoința lor de a înfrunta un transport urban congestionat ne lasă cu o întrebare pe buze – vom avea mașina poporului pentru viitor?
Într-un final, lansarea nu pare un simplu moft, ci mai degrabă un angajament pe termen lung pentru a reconecta trecutul cu viitorul, și cum să nu adorăm ideea de a transporta cele mai mari gânduri, chiar cu cele mai mici dimensiuni? Se pare că Dacia Hipster, chiar dacă acum este doar un concept, păstrează optimismul în aerul greu al pieței auto europene.
“`
