Cum crează chinezii poduri uriașe și rapide cu ajutorul “monstrului de fier”
China a devenit renumită pentru infrastructura sa bine construită și rapidă. Podurile din această țară impresionează de fiecare dată prin dimensiunile lor și stârnesc multe întrebări în privința modului în care au fost construite. Secretul se pare că stă într-o mașinărie impresionantă numită “monstrul de fier”, care are o greutate de 520 de tone.
Detaliile captivante ale “monstrului de fier” chinez
“Monstrul de fier” al Chinei nu este doar extrem de greu, ci este format și din 64 de roți, împărțite pe patru blocuri. Ceea ce este remarcabil este că această mașinărie necesită mai puțini muncitori în comparație cu construcțiile tradiționale de poduri. În câteva zile, podurile și drumurile chinezilor pot fi finalizate datorită eficienței și vitezei mașinăriei.
Contribuția “monstrului de fier” este crucială în construcția podurilor din China, de la început până la sfârșit. Muncitorii sunt responsabili de monitorizarea desfășurării planului de proiect și de furnizarea tuturor resurselor necesare pe parcursul construcției.
Mașinăria este de asemenea folosită în proiectul internațional al Chinei numit “Belt and Road (O centură, un drum)”, care conectează Asia de Est, Asia de Sud, Asia Centrală, Rusia, Africa și Europa printr-o rețea terestră și maritimă. Este o inițiativă amplă care face legătura între trei continente.
Odată cu lansarea proiectului “Belt and Road” în anul 2013, China a devenit succesoarea tradiției vechi a “Drumului Mătăsii”. Cererea pentru construirea podurilor a crescut semnificativ, ceea ce a dus și la crearea “monstrului de fier” de către președintele Xi Jinping. Chiar și România se confruntă cu probleme legate de infrastructură, iar cererile pentru astfel de utilaje eficiente sunt în creștere.
“Monstrul de fier” are și o denumire tehnică, mai precis “SLJ900/32”, și poate fi utilizat și pentru transportul și instalarea secțiunilor prefabricate de cale ferată, la o viteză de 5 km/h. Cu toate acestea, există și critici la adresa proiectului “Belt and Road”, deoarece se tem că datoriile acumulate de țările mai sărace ar putea pune în pericol economia locală.
Unul dintre cele mai lungi poduri din lume construit cu ajutorul “monstrului de fier”
“SLJ900/32” a fost esențial și în construirea unuia dintre cele mai mari poduri din lume. Este vorba despre podul cu arc de oțel rutier și feroviar de pe râul Yibin Jinsha, din China. Înainte de construcția acestui pod, călătoria de la Sichuan până în Goizhu dura aproximativ 12 ore. După terminarea lucrărilor, timpul de călătorie s-a redus semnificativ la doar 3 ore.
Astfel, podul cu arc de oțel rutier și feroviar de pe râul Yibin Jinsha a adus o mare îmbunătățire în mobilitatea și infrastructura zonei. Călătorii pot ajunge acum mult mai rapid și mai ușor de la un punct la altul.
TAGS:
China, poduri, infrastructură, construcții, drumuri, monstrul de fier, Belt and Road, SLJ900/32, pod din China, Yibin Jinsha.
