Croația implementează un sistem electronic de taxare care elimină barierele de pe autostrăzi începând din 2026
Croația va introduce începând din toamna anului 2026 un nou sistem electronic de taxare pe autostrăzi, ce va elimina complet barierele fizice și opririle la punctele de plată. Șoferii vor putea traversa aceste puncte fără să oprească, iar taxa va fi calculată și înregistrată automat, fie prin recunoașterea numerelor de înmatriculare, fie prin intermediul unei cutii electronice de taxare, conform informațiilor publicate recent de surse precum tz.de și kosmo.at.
Finanțarea sistemului electronic de taxare
Guvernul croat a aprobat în cadrul celei mai recente ședințe alocarea fondurilor necesare implementării sistemului electronic denumit Free Flow. Costurile totale ale proiectului depășesc 160 de milioane de euro. Din această sumă, aproximativ 115,6 milioane de euro vor fi acoperite prin Fondul european de redresare destinată Croației (NPOO), iar restul de 44,9 milioane de euro va fi suportat de compania națională de administrare a autostrăzilor, Hrvatske Autoceste (HAC).
Modul de funcționare al noului sistem Free Flow
Odată ce sistemul va fi implementat, vehiculele care tranzitează punctele de taxare nu vor mai avea nevoie să oprească și nu vor mai fi prezente bariere fizice. Camerele video vor identifica automat numerele de înmatriculare, facilitând înregistrarea taxei fără întreruperea fluxului de trafic. În paralel, șoferii vor putea utiliza opțional o cutie electronică de taxare instalată în autovehicule.
Există două variante pentru vehiculele de până la 3,5 tone, precum autoturisme și motociclete:
- înregistrarea prealabilă a numărului de înmatriculare printr-un portal online;
- utilizarea unei cutii electronice de taxare.
Pentru vehiculele cu masa mai mare de 3,5 tone, inclusiv camioane și autobuze, utilizarea cutiei electronice va rămâne obligatorie. Mai mult, conform ADAC, cel mai mare club auto din Germania și Europa, fiecare vehicul trebuie să fie înregistrat individual, eliminând astfel posibilitatea folosirii aceleiași cutii electronice pe mai multe vehicule.
Etapele implementării și detalii operaționale
Implementarea sistemului Free Flow va începe treptat începând din toamna anului 2026, imediat după încheierea sezonului turistic de vară. Autoritățile estimează că de la 1 martie 2027 toate punctele de taxare pe autostrăzile croate vor funcționa exclusiv în sistem digital, fără bariere și fără opriri la plata taxelor.
Guvernul croat a precizat că nu va introduce viniete cu tarif fix, așa cum există în Austria sau Slovenia. Taxele pentru autostrăzi vor continua să fie calculate în funcție de distanța parcursă pe autostradă, categoria vehiculului și traseul utilizat.
Structura actuală și tarifele taxelor de autostradă în Croația
Croația, una dintre cele mai populare destinații pentru turiștii care călătoresc cu mașina în Europa, aplică un sistem de taxare diferit față de multe alte țări europene. Spre deosebire de vinietele clasice, în Croația taxa este calculată în funcție de distanța efectivă parcursă pe autostradă, precum și de categoria vehiculului și de autostrada utilizată. Mulți șoferi descoperă acest lucru abia la punctele de taxare, unde pot apărea surprize la plată.
În sistemul actual, la intrarea pe autostradă, șoferii primesc un tichet și plătesc la ieșire în funcție de distanța parcursă și categoria vehiculului. Pentru autoturisme și motociclete cu masa de până la 3,5 tone și înălțimea sub 1,9 metri (categoria I), costul este aproximativ 8-10 eurocenți pe kilometru. Astfel, rutele către destinații precum Split sau Dubrovnik pot genera taxe semnificative, mai ales pentru călătoriile dus-întors.
Rețeaua de autostrăzi croată include următoarele axe principale:
A1: Zagreb – Metković (cu planuri de extindere până la Dubrovnik)
A2: Macelj (granița cu Slovenia) – Zagreb
A3: Bregana (granița cu Slovenia) – Lipovac (granița cu Serbia)
A4: Goričan (granița cu Ungaria) – Zagreb
A5: Branjin Vrh (granița cu Ungaria) – Svilaj (granița cu Bosnia și Herțegovina)
A6: Bosiljivo – Matulji
A7: Rupa (granița cu Slovenia) – Križišće (planificat extinderea până la Žuta Lokva)
A8: Rovinj – Matulji
A9: Kaštel (granița cu Slovenia) – Pula
A10: Metković (granița cu Bosnia și Herțegovina) – Kreuz Metković
A11: Zagreb – Lekenik (planificat extinderea până la Žuta Lokva)
A12: Sveta Helena – Gradec (planificat extinderea până la Gola, granița cu Ungaria)
A13: Vrbovec – Terezino Polje (granița cu Ungaria)
Suplimentările tarifare și opțiunile de plată în sezonul estival
În sezonul estival, compania HAC aplică un adaos tarifar de 10% pe multe dintre principalele autostrăzi, fapt ce determină creșterea costurilor pentru turiștii care călătoresc în această perioadă. Această majorare este oficial comunicată pe site-urile operatorului, însă mulți șoferi nu sunt conștienți de aceasta înainte de a achita taxa.
Pentru a evita cozile și a reduce costurile, turiștii pot opta pentru sistemele electronice de plată. Sistemul croat ENC permite plata automată printr-un transponder montat pe vehicul, care oferă o reducere de cel puțin 21% față de plata în numerar. Dispozitivul ENC costă în jur de 15 euro și este valabil fără limită de timp.
În cazul în care șoferii nu utilizează un dispozitiv compatibil ESC, aceștia trebuie să oprească la fiecare punct de acces pentru a obține un tichet de taxare ce trebuie păstrat până la ieșirea de pe autostradă, când se achită taxa calculată după distanța parcursă și categoria vehiculului. Totodată, suma exactă a taxei nu poate fi cunoscută în prealabil, iar tarifele nu sunt unitare pe diferitele segmente ale autostrăzii.
Implicațiile noii metode de taxare pentru șoferi și turism
Implementarea sistemului electronic Free Flow va avea un impact semnificativ asupra traficului și experienței utilizatorilor autostrăzilor din Croația. Eliminarea punctelor de oprire și a barierelor va reduce considerabil timpii de așteptare, mai ales în perioadele de vârf ale sezonului turistic. În același timp, introducerea obligatorie a înregistrării individuale pentru fiecare vehicul și menținerea taxei calculate în funcție de distanța parcursă păstrează principiul unei taxări corecte, reflectând utilizarea reală a infrastructurii.
De asemenea, continuarea aplicării sistemului pe bază de distanță, fără a adopta o vinietă fixă, menține specificul taxării croate, adaptat traficului și infrastructurii locale. Costurile semnificative ale proiectului, susținute în mare parte din fonduri europene, indică angajamentul statului de a moderniza sistemul rutier și de a conferi o mai bună experiență utilizatorilor, stimulând astfel turismul și comerțul prin această țară alpină.
