“`html
Criza ţiţeiului: Ce se ascunde în spatele transportului contaminat?
OMV Petrom, adică companiile alea mari care se ocupă cu petrolul, au dat chix la importul de ţiţei, din cauză că un transport, ghici ce, a fost contaminat – clasic, nu? – săptămâna trecută, a bordelului de companii, Bogdan Ivan zice că a fost pe muchie de cuţit, dar au scos rapid 80.000 tone ţiţei din rezerva naţională, nu mai mult de 30.000 tone motorină, ca să nu crape majoritatea dezvoltărilor rafinăriei Petrobrazi, care, prin minune, rămâne în picioare, când altele au dat bir cu fugiții. Dar e ok, rămânem fără petrol, dar ce să mai zicem despre echilibrul pe piaţă, nu?
Acum, un detaliu, ministrul ăsta zice că aceste cantităţi ar fi în jur de 5,5% din stocurile de urgenţă, dar mă întreb, ce se întâmplă cu restul? Totul sună bine pe hârtie, dar cine ştie în realitate… Rezervele astea sunt, brusc, peste 2 milioane de tone, dar oare se reîntregesc repede? Ce înseamnă maxim 60 de zile? Că nu toată lumea are răbdare cu proceduri de-astea lungi, iar disperarea e la ordinea zilei. Toate astea fiind spuse, alimentarea cu produse petroliere, zice el, ar fi super asigurată, fără probleme, dar noi știm că realitatea e uneori alta… Dă-i înainte, ministrule, dar cu cine și cum?
Pe scurt, asta e situația stranie: o poveste cu transporturi mai mult sau mai puțin dubioase, cu rafinării care se zbuciumă să supraviețuiească în jungla piețelor, unde se pare că totul e un joc de noroc. Să sperăm că nu vom ajunge cu toţii pe marginea prăpastiei, iar uitaţi-vă bine, pentru că rămâneţi pe fază, nu de alta, dar e doar începutul!
“`
