“`html
Criza Metalelor Rare: O Catastrofă pentru Industria Auto Europeană!
Se pare că, cu lipsa drastică a metalelor rare, milioane de vehicule ar putea să nu mai fie fabricate, iar totul a izbucnit din cauza unor restricţii impuse de China, care a decis brusc că nu vrea să mai exporte, iar asociaţia europeană a furnizorilor auto CLEPA a tunat și fulgerat, aducând la cunoștință că uzine vor fi închise, notează Reuters în stilul său caracteristic, preocupat de nevoile gigantilor din acest sector comercial.
Aproape trei sute de cereri de licenţe de export au fost depuse de la începutul lunii aprilie, dar surpriză, doar un sfert au fost aprobate, ceea ce face ca analiștii să se întrebe, oare procedurile astea sunt de-a dreptul absurde? CLEPA a spus că motivele sunt „extrem de procedurale” și că totul variază de la o provincie la alta, iar mai mult, sunt și informații cu privire la proprietatea intelectuală care sunt cerute, astfel că e de mirare dacă cineva mai poate să navigheze aceste ape tulburi.
În cazul în care cineva nu este pe fază, reprezentanţii asociaţiei spun că în trei sau patru săptămâni, producţia ar putea să se blocheze complet, iar stirile încep să se adune pe biroul celor din conducere, pe măsură ce stocurile se dovedesc a fi insuficiente. Asta nu e o glumă, e o criză de proporţii! Dar oare cine o să se gândească la asta?
Nu doar Europa, ci întreaga lume se clatină din temelii, decizia Chinei din aprilie de a suspenda exporturile de metale rare și magneți a zguduit lanțuri de aprovizionare în industrii de la auto la aerospațială, iar acum se fac apeluri disperate de la organismele din Germania, SUA și India, cerând politicienilor să preseze Beijingul pentru o soluție. Se pare că toți se tem că urmează un haos complet.
Chiar marți, constructorii germani de automobile, adică VDA, au aruncat mingi de foc în susținerea acestor avertizări, anunțând că restricțiile ar putea duce la probleme serioase în producţie. Dar haideți să ne întrebăm, cât de tare este această bombe cu ceas pe care toți o ignoră?
Presa germană, după cum vorbește și preşedintele VDA, Hildegard Mueller, susține că China a eliberat câteva autorizații doar pentru câțiva producători, inclusiv Volkswagen, dar și acestea sunt soarte insuficiente pentru a menține lucrurile pe traiectul bun, deci undeva ceva nu e în regulă și se simte din plin în fiecare componentă pe care o cumpărăm.
Săptămâna trecută, Bosch, un alt gigant german, a scos la iveală aceeași problemă cu procedurile mai stricte, care par să fie o sabie cu două tăișuri, și toată lumea se întreabă, unde ne vor duce toate aceste restricţii? Majoritatea analiștilor au început să creadă că Beijingul folosește aceste restricții ca un instrument de presiune diplomatică, iar toată lumea știe că fără metalele rare din China, producătorii nu au alternativă viabilă.
“`
