“`html
Criza metalelor rare: Industria auto europeană, pe marginea prăpastiei!
Criza metalelor rare, da’ să nu uităm, criza cu restricționările din China, aiurea, blochează, serios, industria auto europeană, iar de aici, da, forțând fabricile să închidă, iar lanțurile globale de aprovizionare sunt stresate tare rău, într-o situație aproape catastrofală, care s-ar putea transforma într-o mare problemă mondială, în câteva săptămâni, dacă nu chiar zile.
Așa încât, constructorii auto, fără soluții alternative la îndemână, se zbat, în timp ce toată birocrația din China e paralizantă, deci toată industria s-ar putea prăbuși în haos total, iar dacă trebuie să ne gândim la reacțiile politice… pah! Nu le vedem decât pe hârtie în acest moment. Așa zice Reuters, dar unde suntem noi cu adevărat?!
Lovind, mai mult sau mai puțin, industria auto europeană, multe fabrici de piese auto s-au oprit, da, BMW a lăsat totul în aer, iar rețeaua de furnizori e deja o mare problemă, căci totul a început de la decizia din aprilie a Chinei de a limita exporturile, aiurea, unor metale rare și magneți, necesare, cum le spunea neamul, pentru produsele auto, aerospațiale și toate celelalte, dar cine ar putea să bage de seamă?
Asociația europenă a furnizorilor auto, pe numele ei CLEPA, a tras semnale de alarmă, spunând că producția se închide pe bandă rulantă, iar impactul ăsta ar putea să se agraveze într-o lună sau așa. Alemanha, SUA, India – toți sunt pe cale să clacheze, e o telenovelă pe care nimeni nu o vrea.
Companiile, disperate, fac apel la guverne pentru ajutoare rapide, dar realitatea este că majoritatea firmelor dispun doar de rezerve care, ar putea să fie, la limită, pentru câteva săptămâni, sau luni, cum spunea și Weber, președintele ZVEI, care zice că industrie se simte abandonată, ca un copil lăsat acasă fără televizor, căci nu mai știe ce să facă singură, hai să fim sinceri!
BMW mai face ceva, dar nu degeaba!
Ei bine, BMW a început să folosească motoare electrice fără magneți, deci e ceva, dar acelea tot au nevoie de metale rare pentru alte piese, iar Autoliv, lider mondial în airbag-uri, să zicem că e bine, deși e pe muchie, își formează o echipă de criză, dar oare e suficient?
Volkswagen se laudă că nu are probleme, dar unde e limita? Totuși, cine dă puterea să avanseze în vremuri ca astea? Reprezentanții CLEPA dezvăluie că din cererile de licențe pentru export, aprobări, s-au dat doar un sfert, pentru că birocrația e ca un labirint din care nu mai ies!
Fabrica după fabrică, pe marginea prăpastiei!
Și tot așa ne uităm la faptul că fără simplificarea procedurilor, în câteva săptămâni, fabricile se vor opri. De ce? Din cauza panicii și a epuizării stocurilor, dragi cititori! Ei, și între timp, Trump, în toată agitația lui, a impus tarife, dar la ce bun? Ei bine, asta e o altă poveste pentru altă dată, dar China se joacă tare cu 90% din aceste resurse și își consolidează poziția, iar toți ceilalți stau cu capul în nori!
Articolul pe care l-am menționat, ăsta cu furnizorii europeni, e o explicație pentru cum s-ar putea prăbuși totul, căci, nu-i așa, toată lumea este pe aceleași căi ca la un film prost, e o dramă care se desfășoară, dar oare cine va câștiga? Oare vom trăi să vedem o soluție la toată nebunia asta? Rămâneți aproape, căci nu se știe!
“`
