Criza kerosenului pentru aviație: Impactul asupra industriei aeronautice și turismului
LEAD: Prețul kerosenului pentru aviație a crescut drastic, dublându-se în ultimele două luni, ceea ce provoacă o criză în sectorul aviației și al turismului. Aproape 41% din combustibilul aviatic utilizat în Europa tranzitează Strâmtoarea Ormuz, iar volumele globale de transport de kerosen au atins cele mai scăzute niveluri înregistrate vreodată. În ciuda asigurărilor că nu va exista o lipsă de combustibil pentru avioane, creșterea continuă a costurilor afectează deja piața, conform experților de la Imperial College London și publicației The Guardian.
În acest context tensionat, companiile aeriene au început să își ajusteze operațiunile. Lufthansa a anunțat o reducere de 20.000 de zboruri, iar compania low-cost Spirit Airlines s-a văzut nevoită să își închidă operațiunile. Virgin Atlantic și grupul International Airlines Group, care include British Airways, au declarat că vor majora prețurile biletelor pentru a compensa costurile crescute. În ciuda eforturilor de a se proteja prin contracte financiare care fixează prețul combustibilului pe termen mediu, aceste soluții sunt temporare și limitate. Profesorul Rafael Palacios, director al departamentului de aeronautică de la Imperial College London, a subliniat că „combustibilul pentru avioane costă acum aproximativ cât benzina pentru mașini anul trecut”.
Industria turismului resimte deja efectele acestei crize. Călătorii își amână rezervările sau aleg destinații mai apropiate și considerate mai sigure. Jenny Southan, fondatoarea platformei Globetrender, a declarat: „Oamenii încă călătoresc, dar aleg locuri mai accesibile și mai previzibile”. Experții avertizează că rutele mici și zborurile mai puțin profitabile vor fi primele eliminate dacă situația se va agrava.
Detalii Specifice
Pe lângă impactul imediat asupra prețurilor și operațiunilor, criza kerosenului ar putea avea implicații pe termen lung asupra aviației. Paradoxal, acest context ar putea accelera tranziția către aviația „jet zero”, care utilizează combustibili sintetici sau hidrogen. Deși tehnologia necesară pentru a realiza această tranziție există deja, costurile sunt extrem de ridicate. Combustibilul sintetic, obținut prin combinarea hidrogenului și carbonului cu ajutorul energiei regenerabile, costă de aproximativ zece ori mai mult decât kerosenul clasic. Companii precum Rolls-Royce au început să testeze tehnologii care utilizează hidrogen ca sursă de combustibil pentru motoarele aeronavelor. Totuși, un obstacol major rămâne infrastructura existentă, care a fost construită în jurul combustibililor clasici timp de un secol. Profesorul Palacios a menționat că „este o tranziție de 50 de ani. Crizele pot deveni catalizatori dacă tehnologia este suficient de avansată”.
Analiștii prevăd că, pe termen lung, transportul aerian ar putea deveni un lux rezervat în principal celor cu venituri ridicate. Chiar și în prezent, zborurile sunt accesibile doar unei minorități, 80% dintre oameni neavând niciodată ocazia să zboare cu avionul. Economiștii subliniază că efectele crizei kerosenului se extind dincolo de turism și aviație, având un impact sever asupra țărilor sărace care depind de importurile de energie și fertilizatori din Golf. Aceste națiuni se confruntă deja cu scumpiri și blocaje logistice, ceea ce amplifică criza economică globală.
