Confuzie În Industria Auto: UE Poate Răzgândi Interdicția Mașinilor Termice!
Într-o lume unde hârtia nu mai e de ajutor, pe 10 octombrie 2025, ACEA a spus că ar vrea ca EU să uite de targeturi de emisii imposibile pentru 2030 și 2035, adică să le facă mai realiste, din cauza cererii care e în picaj și a problemelor din industria auto, care, oricum, cum ziceam, e un haos total.
În timp ce UE pune interdicții pe mesele tuturor, ne întrebăm ce se întâmplă cu planul asta de electrificare completă, că ACEA știu ei ce zic, dar mai ales că cifra fabuloasă de 100% vehicule electrice se pare că nu se va atinge, poate în 2035, doar 63% din vânzări sunt estimate, deci, mă rog, unde ne aflăm cu realitatea asta economică?
Ce poți să spui când ACEA, cu sutele lor de miliarde investite, zice că nu avem destule stații de încărcare, puterea de cumpărare e un vis și prețurile ar fi umflate de ustensilele pentru baterii, să fie clar, deci au cerut ca hibridele și metodele cu combustibili sintetici să rămână pe piață, ca un fel de salvare pe termen scurt, că ce treaba au ei cu 2035?!
Germania e în colaps, cu locuri de muncă pierdute la greu, iar prin Italia s-au dat subvenții ca pe bandă rulantă pentru electrice, dar cine plătește totuși aceste subvenții, și de ce Dacia Spring, care-costă-mai-puțin-decat-o-masă-la-restaurant devine un hit? Aici e clar că se dau stimulente guvernamentale, dar este oare o soluție reală sau doar un patch temporar?
Și să nu uităm, că, pe de altă parte, U.S.A. s-a apucat să taie din creditele fiscale pentru vehiculele electrice, deci să zicem că se complică și exporturile europene, care, între noi fie vorba, încep să iasă la lumină și trebuie să se gândească serios la cum să facă față concurenței. Tot ce e mai bun vine de la … e greu de spus, dar toată lumea se reîntoarce la idei mai puțin electrice, că Tesla și restul statuiei își reduc producția și se fac tăieri de costuri în jur, iar mulți uită cât de greu să pornească acest tren verde.
Pe când Polonia găsește o cale de ieșire din întuneric, cu o bază de înmatriculări electrice aproape dublată, se pare că ei au un program de subvenții totuși funcțional și care captează atenția, dar cine știe, că iar e vorba de “vorbe în vânt”. PZPM zice că vor atinge măcar media UE până în 2029, dar 2030 rămâne un termen care parcă nu se termină, iar subvențiile se termină prin 2026, așa că se va vedea cum se va adapta această piață.
Chiar și așa, din păcate, realitatea este că viitorul electric al Europei e ca o roată viciosă: UE se jucă cu ambițiile pe care le impune industriei auto, fără a ține cont de provocările economice vizibile, și, în final, se va negocia mult pentru o interdicție care ar trebui să se uite prin oglindă și să reflecte asupra efectelor economice, cum o să schimbe tot tablou în care locurile de muncă vor trebui să se adapteze rapid sau să dispară complet.
Interdicția asta, așa cum e acum, sigur că va necesita o revizuire majoră, dar nu ne așteptăm prea curând – Comisia Europeană, mai are ceva de spus să mai facă un raport, iar noi rămânem cu întrebările care ne bântuie și un viitor plin de incertitudini.
