Criza auto în Europa: Cehia și Italia se opun planurilor UE de interzicere a mașinilor cu motoare pe benzină și motorină din 2035

Producătorii auto se vor confrunta cu dificultăți în îndeplinirea noilor obiective din cauza scăderii cererii pentru vehicule electrice (EV) în Europa, iar Cehia și Italia vor prezenta o poziție comună săptămâna aceasta, când liderii UE se întâlnesc la Budapesta, a declarat Kupka, scrie Agerpres.

Cehia, un important producător auto, se alătură Italiei în opoziția față de planurile UE de interzicere a mașinilor cu motoare pe benzină și motorină din 2035, argumentând că scăderea cererii pentru vehiculele electrice pune în pericol atingerea obiectivelor de emisii. Ministrul ceh al Transporturilor, Martin Kupka, a declarat că producătorii auto se confruntă cu dificultăți în adaptarea modelelor lor pentru a îndeplini noile standarde, deoarece interesul pentru vehiculele electrice scade în întreaga Europă. El a adăugat că amenzile pentru depășirea limitelor de emisii de CO2, care ar putea ajunge la sute de milioane de euro, vor afecta puternic companiile auto, împiedicând investițiile în cercetare și dezvoltare.

Situația actuală pune sub semnul întrebării viitorul industriei auto din Europa, o industrie care contribuie semnificativ la PIB-ul mai multor state membre. Cehia, de exemplu, are o industrie auto puternică, cu companii precum Skoda Auto (subsidiară a Volkswagen), Hyundai Motor și Toyota Motor Corp. care operează în țară. Această industrie contribuie cu aproximativ 9% la PIB-ul Cehiei, o țară cu 10,9 milioane de locuitori, unde s-au produs anul trecut 1,4 milioane de maşini, fiind unul din cei mai mari producători per capita din Europa.

În prezent, limita de emisii la nivelul întregii flote a UE este de 116 grame CO2/km, măsurată pe baza aşa-numitei proceduri de testare WLTP, dar urmează să scadă până la 94 g CO2/km în 2025. Depăşirea limitelor de CO2 ar putea duce la amenzi în valoare de 95 de euro pentru fiecare CO2 gram/km în plus înmulţit cu numărul de vehicule vândute. Această presiune financiară exercită o presiune imensă asupra producătorilor auto, care trebuie să găsească modalități de a reduce emisiile în timp ce se confruntă cu o cerere scăzută pentru vehiculele electrice.

Cehia și Italia au exprimat îngrijorare cu privire la impactul planurilor UE asupra industriei auto europene, susținând că interzicerea mașinilor cu motoare pe benzină și motorină din 2035 ar putea duce la pierderi de locuri de muncă și la o scădere a competitivității industriei europene. Ele cer o reevaluare a politicii UE în domeniul mobilității electrice, având în vedere realitatea pieței și preocupările legate de costuri, infrastructură și disponibilitatea bateriilor pentru vehiculele electrice.

Scăderea cererii pentru vehiculele electrice poate fi atribuită mai multor factori, inclusiv costurile ridicate ale bateriilor, lipsa de infrastructură de încărcare și îngrijorările legate de autonomia vehiculelor electrice. De asemenea, consumatorii sunt reticenți în a face tranziția la vehiculele electrice din cauza lipsei de opțiuni disponibile, a duratei lungi de încărcare și a prețurilor ridicate. Situația actuală necesită o abordare mai realistă din partea UE, care să ia în considerare realitatea pieței și nevoile consumatorilor.

În timp ce UE se străduiește să atingă obiectivele sale de decarbonizare, este esențial să se găsească o cale de mijloc care să protejeze viitorul industriei auto europene și să garanteze o tranziție echilibrată către mobilitatea electrică. O discuție deschisă și transparentă între statele membre UE, producătorii auto și alte părți interesate este crucială pentru a găsi soluții sustenabile care să satisfacă nevoile economice, sociale și de mediu ale Europei.

Interzicerea mașinilor cu motoare pe benzină și motorină din 2035 este un obiectiv ambițios, dar realizabil doar dacă se vor lua măsuri concrete pentru a sprijini tranziția către vehiculele electrice. Aceste măsuri ar trebui să includă investiții masive în infrastructură de încărcare, stimulente financiare pentru consumatori, cercetare și dezvoltare de noi tehnologii de baterii și o abordare mai flexibilă a standardelor de emisii.