Cresterea volumelor de transbordare a motorinei în porturile românești
Esentialul: În februarie, volumele de transbordare a motorinei în porturile din România au crescut cu 85%, atingând 360.000 de tone, conform A-95 Consulting Group. Această creștere este atribuită necesității de refacere a stocurilor de combustibil înainte de lucrările de mentenanță la rafinăriile românești.
Ce s-a întâmplat
Volumele de motorină transbordate în porturile din România au înregistrat o creștere semnificativă în februarie 2023, ajungând la 360.000 de tone, conform datelor publicate de A-95 Consulting Group. Această tendință ascendentă a fost determinată de necesitatea urgentă de a reface stocurile de combustibil pe piața internă, în pregătirea pentru lucrările de mentenanță programate la rafinăriile românești, Petromidia și Petrobrazi.
Arabia Saudită s-a dovedit a fi cel mai mare furnizor de motorină pe cale maritimă, cu două petroliere mari încărcate de la terminalul rafinăriei YASREF din Yanbu, având o capacitate totală de 194.000 de tone. De asemenea, produsul saudit a devenit o alternativă importantă în contextul sancțiunilor europene impuse împotriva combustibililor produși din petrol rusesc, deși calitatea acestuia a fost subiect de discuție.
Rafinăria YASREF, o unitate controlată de Aramco și Sinopec, are o capacitate de procesare de 400.000 de barili pe zi.
Puncte Cheie
- Creștere de 85% a volumelor de motorină în februarie, ajungând la 360.000 de tone.
- Cel mai mare furnizor: Arabia Saudită, cu 194.000 de tone livrate de la rafinăria YASREF.
- Al doilea furnizor: Bulgaria, cu 90.000 de tone livrate de la terminalul Lukoil din Burgas.
- Suspensia livrărilor de motorină din Bulgaria în martie, din cauza prioritizării pieței interne.
- Livrările din Israel au crescut de la 16.000 de tone la 37.000 de tone, în timp ce transporturile din Turcia au rămas constante la 31.000 de tone.
- Livrările din Grecia au fost aproape inexistente, cu un singur petrolier mic de 6.000 de tone ajungând în Constanța.
Context
Creșterea livrărilor de motorină este o reacție directă la schimbările din piață și la provocările geopolitice curente, inclusiv războiul din Iran și închiderea de facto a Strâmtorii Ormuz, care afectează transportul de petrol din Golful Persic. În acest context, livrările din Arabia Saudită sunt afectate, iar România se confruntă cu o situație delicată în ceea ce privește aprovizionarea cu motorină.
Mai mult, România depinde de importuri pentru peste o treime din consumul său de motorină, ceea ce subliniază vulnerabilitatea pieței interne în fața fluctuațiilor externe. În acest peisaj complex, diversificarea surselor de aprovizionare devine esențială pentru asigurarea stabilității și continuității livrărilor de combustibil pe piața românească.
