Scenariul surprinzător al producției auto de la Craiova: Creștere sau Declin? Un Mister Neexplicat!
Uzina de autoturisme din Craiova, un adevărat monstru al industriei auto, a reușit să asambleze, așadar, un număr impresionant, dar cumva ciudat, de 230.332 de vehicule în primele 11 luni din 2025, din care, ai ghicit, 22.142 au fost realizate în luna noiembrie, un fapt care ar putea părea senzațional dar în același timp te duce cu gândul la întrebări fără răspunsuri sigure și valide, prin urmare, situația devine tot mai complicată.
Pe de altă parte, totalul acestei producții din noiembrie, adică, mai exact, nu mai puțin de 925 de unități lipsite de strălucire față de anul precedent pe aceeași lună, ar putea ridica semne de întrebare, dacă ne uităm atent, nu-i așa? Totuși, tot acest peisaj adorabil ascunde o mică bucată de adevăr, dat fiind faptul că producția din anii anteriori, în special 2024, a înregistrat o creștere timidă de 103 unități, o cifră parcă uitată din compuneri dar care poate semnifica multe, chiar dacă nu se știe foarte bine ce anume.
Și uite așa, deci, majoritatea din producția de acolo, din această uzină fabuloasă, se îndreaptă, bineînțeles, către modelul Ford Puma, care, straniu și fascinant, a fost asamblat în niște 144.134 de exemplare, iar restul, bine, hai să spunem un amestec de 86.198 de unități pentru Ford Courier, în variantele sale de Transit și Tourneo, dar totuși, întrebarea rămâne: oare cât de mult mai poate ține piața?
În plus, conform unui raport Ford Otosan, publicat slab, dar cu importanță lunară, s-a menționat că exporturile totalizând nu mai puțin de 186.930 de unități, adică o proporție de 81,16% din producția totală, acestea dau de înțeles că ceva important se întâmplă, si, firește, Ford Puma joacă din nou rolul principal, cu 136.315 unități expediat, demonstrând, astfel, că industria auto din Craiova stă pe un butoi cu pulbere, în timp ce Ford Courier, cu toate cele 50.615 exemplare, zburdă fericit pe piețele externe.
