Creșterea costurilor RCA în România: Service-urile auto demontează miturile scumpirii
Piața asigurărilor auto obligatorii, cunoscută sub denumirea de RCA, a înregistrat o creștere alarmantă a prețurilor în ultimii cinci ani, ajungând la valori similare celor din țările occidentale. Însă, spre deosebire de aceste piețe, mulți șoferi din România nu reușesc să-și recupereze integral sumele plătite în urma unui accident. Acest aspect ridică multiple semne de întrebare referitoare la modul în care sunt gestionate daunele și plățile către service-urile auto.
Mitul manoperei versus realitatea costurilor
Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA) a contestat în termeni clari atribuirea scumpirii RCA la costurile manoperei în service-urile auto, caracterizând această afirmație drept un „mit”. Conform cifrelor furnizate, doar aproximativ 15% din sumele colectate de asigurători pe polițele RCA ajung efectiv la service-uri, această sumă incluzând piese, materiale și manoperă. Din acest procent, manopera propriu-zisă, adică plata mecanicilor, reprezintă cel mult 5%.
Daniel Barbu, președintele POSA, detaliază această structură: „În structura unei reparații auto, aproximativ 85% din cost e reprezentat de piese și materiale, doar 15% este manopera, singura componentă care aparține efectiv service-ului. Asta înseamnă 5 procente din cât se încasează pe o poliță.”
Cereri pentru transparență și reglementări uniforme
Pe fondul scumpirilor constante ale polițelor RCA, POSA solicită Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) să furnizeze datele exacte care stau la baza calculului primelor și să clarifice diferențele semnificative de preț dintre zona București-Ilfov și restul țării. Patronatul consideră că doar prin impunerea unor reguli uniforme se poate elimina dezechilibrul actual, care pune presiune atât pe service-uri, cât și pe șoferii păgubiți.
Plăți parțiale și întârzieri în decontări: nemulțumirile service-urilor
Nemulțumirile service-urilor auto nu se limitează la structura costurilor. Acestea acuză că unii asigurători practică plăți parțiale pentru devizele de reparație, întârzie decontările și impun unilateral tarife reduse, ceea ce generează litigii pentru sumele care ar trebui achitate integral. Mai mult, potrivit datelor POSA, peste 60% dintre păgubiți primesc despăgubirile direct în cont, prin plata „în regie proprie”. Această metodă de despăgubire, spun sursele, are un nivel redus de fiscalizare, ceea ce ridică suspiciuni asupra transparenței fluxurilor financiare respective.
Protecția legală a service-urilor și presiunile financiare
Potrivit reprezentanților POSA, legea le permite service-urilor să-și aplice propriile tarife de manoperă. Articolul 14 din Legea 132/2017 stipulează clar acest drept. Cu toate acestea, Barbu afirmă că „numeroși asigurători efectuează plăți parțiale, nu pentru că legea ar fi neclară, ci pentru a exercita presiune financiară asupra service-urilor”, evidențiind o practică semnificativ îngrijorătoare în relația dintre asigurători și prestatorii de servicii de reparații auto.
Rolul ASF contestat de patronat
Autoritatea de Supraveghere Financiară, instituția responsabilă cu monitorizarea pieței asigurărilor, este acuzată de pasivitate în privința problemelor semnalate de POSA. O sursă citată de Oficiul de Știri menționează dificultățile în obținerea unui punct de vedere oficial și documentat din partea ASF referitor la plângerile formulate, ceea ce amplifică starea de incertitudine și nemulțumire din industrie.
Consecințele pentru șoferi și piața asigurărilor
În contextul creșterii continue a prețurilor polițelor RCA, șoferii români se confruntă cu costuri tot mai mari, în timp ce service-urile auto reclamă faptul că nu-și primesc integral sumele pentru reparațiile efectuate. Asigurătorii, pe de altă parte, invocă creșterea costurilor daunelor ca justificare pentru majorările tarifare, dar nu oferă explicații oficiale transparente și verificabile.
