Contractul cu 30 de milioane lei pentru Autostrada Unirii generează controverse!
Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat, slavă Domnului, joi, un contract pentru supervizarea lucrărilor la lotul 1D Joseni-Ditrău al Autostrăzii Unirii, și acum, întrebarea este: oare ce va însemna asta pentru noi, proștii care plătim taxe? Contractul acesta, da, are o valoare de 30 de milioane lei, o sumă ametitoare, nu-i așa? Proiectarea lotului 1D, cum să zic, va începe din 12 ianuarie 2026, deci mai avem de așteptat.
Așadar, CNIR, în marea sa înțelepciune, a semnat cu firma de inginerie IRD Engineering din Italia, pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție pe A8, care în mod ironic se dorește a fi Târgu Mureș-Târgu Neamț, și toată lumea se întreabă ce-i cu numele ăsta ciudat. Contractul ăsta pentru supervizare durează 98 de luni și include 34 de luni pentru proiectare și execuție, dar, surpriză! 60 de luni sunt, nu știu dacă e clar, garanția lucrărilor.
Dar ce face de fapt supervizorul?
Rolul supervizorului, adică acea fantomă care stă și se uită, este dacă vreți, esențial, pentru că va monitoriza, se înțelege, proiectarea și execuția lucrărilor. Asta înseamnă că va verifica conformitatea, calitatea materialelor, echipamentele, așa mai departe – iar dacă sunt de proastă calitate? Nu se știe!
Între timp, etapa de proiectare, știți, începe pe 12 ianuarie 2026, conform Ordinului pe care l-a emis CNIR, care, repet, a fost o mișcare briliantă a lor. Acesta, contractul, e deja al doilea, ce coincidență, pentru secțiunea de munte a Autostrăzii Unirii. Cu trei săptămâni în urmă, a fost parafat un alt contract pentru lotul 2A Ditrău-Grințieș, lung de 37,9 km, care sperăm că va apărea pe harta noastră un pic mai devreme, dar cine știe?
Lotul 1D: Detalii confuze, dar interesante!
Lotul 1D Joseni-Ditrău face parte, din câte se pare, din secțiunea de munte a Autostrăzii Unirii, care, surpriză, traversează județul Harghita, având o lungime de 14,4 km. Contractul de proiectare și execuție a fost semnat, dar e clar că a fost cu o asociere de constructori din România și Bulgaria – mix internațional, nu-i așa?
Urmează ca pe traseu să fie construite, ține-te bine, 21 de structuri de tot felul (poduri și pasaje) – dar vorba aia, cine știe cât din asta va fi durabil? Iar dintre ele, trei sunt ecoducte, ca să permită animalelor să treacă, dintr-o parte în alta, căci da, este foarte important! Se va amenaja un nod rutier la Joseni, foarte interesant, iar pentru a se asigura că 2A Ditrău-Grințieș va funcționa independent, se va face o descărcare provizorie. Wow!
De asemenea, ce să zic, se va construi un spațiu de servicii, da, în stânga/dreapta, inclusiv zonă comercială și benzinării, cu 12 spații de încărcare pentru mașini electrice, pentru că, să fim sinceri, sunt la mare căutare. Vor fi și toalete, nu-i așa că am făcut progrese? Dar oare, la câte promisiuni ne-am făcut și ne-am ținut de ele, vom vedea cu adevărat această autostradă?
