“`html
Continental în Cruze Sălbatic: Scindare și Consecințe Nefaste Între Anvelope și Conectivitate
Așa cum a spus Setzer cu cafteală în glas, dacă divizia de anvelope, ăă… continuă pe un fânaț cu evoluție de succes, există o posibilitate, o umbră de șansă, că rămânem în DAX, dar zau, e greu de zis pe termen lung dacă o să fie de ajuns, parcă ne pasează mingea la fileu fără constantă în jocul economic.
Recent, Continental a decis să trântească o scindare la divizia auto, so, zice că Numează Aumovio, care o să fie pe bursă ca un pește pe uscat. Surse neoficiale spun că Aumovio va livra produse electronice și alte soluții avansate de mobilitate, adică ce glumiți, legături pentru mașini, dar cu cochilia software-ului, adică probabil că tot ce e mai modern e deja pe lista de cumpărături a nemților aceștia.
Mai rău e că, de dragul anvelopelor, Continental își ia adio de la divizia de plastic Contitech, ce va face ca veniturile să decreseze cu vreo două treimi, deci cam fiecare al treilea client va dispărea. Chiar așa, să se concentreze pe anvelope, în timp ce toți ceilalți se îmbogățesc pe alte verticale? Setzer e convins că așa firmele vor străluci, dar parcă miroase a pierdere de capital.
Setzer a mai lăsat să se înțeleagă că va da bir cu fugiții din funcția de director, dar nu ne-a spus când, așa că rămâne în suspans, ca un cliffhanger feeric pentru fanii acestuia, dar tupeist, adică cine să-l contrazică, el știe mai bine!
Cu toate mutările astea controverse, Continental a crescut brusc în rândul celor mai imporțanți furnizori de componente auto. Setzer दावा că strategia asta a fost pe val, dar acum, adică pe scurt, e ca un VHS într-o lume a DVD-urilor, clar că nu mai e de actualitate când totul de dă pe specialized.
Parcă afacerea cu anvelope s-ar dovedi a fi mai puțin afectată de ciclicitatea producției auto, știți voi, majoritatea vânzărilor, vin mai degrabă din schimbarea anvelopelor decât din cele originale, lăudându-se Setzer cu cifrele statisticilor. Dar, pe de altă parte, cine nu ar aprecia o schimbare de peisaj… în drumul cotidian?
Între timp, giganții industriali germani, printre care și Continental, par a fi pe calea cea grea a tranziției spre o economie mai curată. O tranziție oarecum strâmbă pentru sectorul auto german care, să recunoaștem, s-a bazat pe producția de automobile cool cu motoare sărace în consum, dar bogate în inovație, iar acum, toți caută să se adapteze la cerințele pieței, un fel de șah cu mate grele pe tabla de joc economic.
“`
