“`html
Alarmă! Containerele pierdute pe mare se vor dubla în 2024, dar cine se mai ocupă de asta?
Păi, să vedem cum stăm cu toate chestiile astea, că să pierzi containere în mare e o treabă nu tocmai plăcută și, uite, zice World Shipping Council că anul acesta numărul lor ar putea să se dubleze drastic, da, da, de la 576 la mii, cum sună asta? E o creștere, dar oare ce se întâmplă pe termen lung? Că, în fine, transportul maritim devine tot mai sigur sau așa se spune, dar cine verifică? Știți voi ce e de fapt real?
Anul trecut, conform unor cercetări neoficiale chiar am pierdut 576 de containere, da, da, din 250 de milioane transportate. Ce spun cifrele, îți dai seama? E o creștere monumentală față de 2023, când am ajuns la minimuri istorice, doar 221 de containere. Totuși, comparativ cu ultimul deceniu, suntem pe o direcție bună, că media a fost de 1.274, dar cine contează în ziua de azi?
Acum, motivele pentru această creștere în 2024 sunt cât se poate de clare, evident. Tensiunile din Marea Roșie au împins navele pe rute mai lungi, adică au trebuit să treacă pe la Capul Bunei Speranțe, imaginați-vă, cum ar fi să ajungi pe o rută de vreo două ori mai lungă? Dar nu-i problemă, doar că a crescut expunerea la valuri imense și vreme capricioasă! Și uite așa, zona respectivă a generat 35% din pierderi, cu vreo 200 de containere ajunse adânc, adânc în ocean.
În fine, despre tendințe putem zice că sunt ceva mai reconfortante, după cum spun ei. S-a observat că în ultimii 17 ani s-au pierdut containere mai multe în 2013, de exemplu, când s-au dus vreo 5.578, dar acum am ajuns la o medie de 489 pe an pentru 2022-2024, aproape la jumătate față de anii anteriori. Și mai nou, au mai recuperat două containere, dar cui îi pasă?
Și să nu uităm de responsabilitatea fiecăruia în această afacere complicată, de la expeditori, terminale portuare și armatori, fiecare are de făcut treburi precise, dar la cine dă vina? Totuși, mușchiul acesta de organizare e necesar pentru a preveni toate incidentele nesăbuite, iar iar mă întreb de ce nu se fac progrese mai rapide, dar e complicat, nu?
Începutul anului 2026 se apropie și se zvonește că va fi obligatoriu să raportăm toate pierderile de containere la Organizația Maritime Internațională. Asta e cu totul nou, că vrem transparență pe mare, dar ajungem iar la verificări și reglementări, iar ne împotmolim în birouri.
Pe lângă toate astea, industria transportului de cărbune e și ea în cătarea luminii, după incendii făcute de manipularea proastă, până în 2026 va fi marfă periculoasă, dar oare ne vom spori cu adevărat precauția?’
Deci, da, ai brief-ul și datele de la World Shipping Council care acoperă 90% din capacitatea mondială, dar între noi, e clar că se mai adaugă la cifrele astea măsluite care părăsesc realitatea. Deci, în concluzie, 2024 s-ar putea să fie ciudat, dar cine se mai ocupă de asta?
sursa foto: hafen-hamburg.de
The post Containerele pierdute pe mare: de ce numărul lor se va dubla în 2024, dar riscurile pe termen lung scad appeared first on Traficmedia.
“`
