Scandal pe drumuri: Constructorii de autostrăzi se întrec în progrese…sau nu?
Într-o atmosferă plină de mister și confuzii, luna septembrie a fost marcată de un top al constructorilor de autostrăzi, cu turcii de la Ozaltin ocupând locul întâi, un progres de 33% pe A3, iar viaducte lungi cât o zi de post, dar oare totul e chiar așa cum pare? Și UMB se află pe undeva prin peisaj cu procentele sale oscilante, între 18 și 28% pe A7, iar loturile sunt ca un carusel cu grade de execuție de 65% la unele și 85% la altele.
Podul este completat, sau mai bine spus, aglomerat de asocierea Pizzarotti – Retter, care se zbate să iasă la lumină deasupra A0, dar despre avansul său de doar 15 puncte, Asociația Pro Infrastructură susține că s-ar mișca sub două viteze – undeva între semafor verde și unele roșii, deci te întrebi: merge sau nu? Și cum mai e cu UMB, care pare să aibă o relație de dragoste cu lotul de la Margina, dar progresul e doar 7 procente, deci… ce să mai crezi?
Pe parcurs, altă asociere, să nu cumva să o uităm pe Nurol – Makyol, care spune că a avansat 6,7% pe un lot 3 care se vrea în trafic luna viitoare, dar oare ce înseamnă „în trafic”? În față mai sunt Construcții Erbașu care aduc un 5%, iar Makyol repetă istoria cu 4,56% pe A13, nu e deloc o glumă proastă aici. UMB, curios, se mai strecoară cu 3,1% pe două loturi și îți pare că s-ar zbate de zor între străzi și procente.
Pe restul frontului de luptă din șantierele alea… hm, progresele sunt mărunte, sub 3 procente, iar unele probabil nu sunt nici reportate dările de seamă, dar totul se află într-o mare confuzie, ca un circo obosit. Iar harta interactivă de la CESTRIN zice mai multe, dar tu te întrebi: cine mai are timp de detalii când totul se mișcă linia cu linie și piatră cu piatră în marea infrastructură?
Așadar, rămâne o întrebare pe buzele tuturor: cât de mult e adevărul pe drumurile astea și cât de ușor ne îmbracă minciună cu ulei de serpentină?
