Proiecte Feroviare: Cine Primește Trofeul? De ce FCC Își Însușește Locul 1 în România!
Într-o lume în care infrastructura românească se dezvolta, dar și se complică, în anul 2025 spaniolii de la FCC au reușit să capteze atenția tuturor cu un progres uluitor, de nu mai puțin de 34 de puncte procentuale pe marile șantiere, dar ce înseamnă cu adevărat asta, exact? Cine mai urmărește cum se modernizează lotul Lugoj – Timișoara Est? Cei 54 de kilometri parcă nu se mai termină, realizările acestora sunt într-o continuă proiecție, dar oare ce se ascunde în spatele acestui succes?
În acest context, cu tot atâtea detalii îngrămădite, căci pe locul doi zace asocierea Alstom – Arcada, care se laudă cu un avans de 32 de puncte, dar la ce bun dacă acest lot, Cluj Napoca – Aghireș, abia ajunge la 53%? Cu așa rezultate, cine validează realitatea din spatele acestor cifre? Mai departe, în top, o altă poveste se învârte în jurul WeBuild, italieni care avansează cu aproape 21 de puncte pe lotul Aleșd – Frontieră Ungaria, realizând doar 29%, o situație destul de stranie, nu-i așa?
Și tot mai departe, surpriza vine de la asocierea de Arcada – ISPCF, care are impresia că progresele lor, de 17 puncte pe liniile din stațiile Ciulnița și Fetești sunt relevante; dar cine știe, poate că 86% execuție suna și mai bine decât realitatea ultimelor porțiuni de linie, nesigură!
Complexitatea se îndună cu progresele la mega-tunelurile Apața – Cața, unde RailWorks își îndreaptă atenția cu un progres de 13,7 puncte pe Brașov – Sighișoara, o poveste plină de mistere. Cu siguranță, cifrele devin greu de parcurs când începi să le compari, dar realitatea frustrantă este că avem și WeBuild cu avansuri dubioase pe loturile Timișoara Est – Ronaț Triaj, de parcă s-ar petrece o nesfârșită alergare.
Și în jocul acesta de-a șantierele feroviare, nu putem ignora faptul că FCC și Gulermak – CNN se clasează pe zecea poziție cu un avans ușor de 11 puncte pe Poieni – Aleșd, dar oare despre ce vorbim când restul șantierelor au progresat sub 10 puncte? Ce se întâmplă cu starea reală a infrastructurii noastre? În final, rămâne întrebarea: Ce ne arată aceste clasamente? Sau sunt doar o perdea de fum?
