Consiliul Naţional de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF) din cadrul Consiliului Concurenţei subliniază importanța accesării fondurilor europene pentru modernizarea infrastructurii feroviare și creșterea siguranței și calității serviciilor de transport. Potrivit unui studiu recent realizat de CNSDF, România se confruntă cu subfinanțarea infrastructurii feroviare, ceea ce duce la restricții de viteză și deteriorarea rețelei feroviare. Acest lucru poate pune în pericol obiectivele stabilite de Pactul verde european și Strategia UE pentru o mobilitate sustenabilă și inteligentă.

Astfel, CNSDF a făcut mai multe recomandări pentru modernizarea transportului feroviar din țară. Printre acestea se numără alocarea unui buget adecvat pentru întreținerea și repararea infrastructurii feroviare, prioritizarea finanțării europene și implementarea unor măsuri ce vizează creșterea performanței și competitivității transportului feroviar.

Un alt aspect important evidențiat în studiu este necesitatea de a recupera întârzierile în lucrările de întreținere și reparații. CNSDF subliniază importanța alocării fondurilor necesare pentru respectarea graficelor de realizare a acestor lucrări, astfel încât infrastructura feroviară să poată fi menținută și modernizată corespunzător.

Pentru a evita pierderea fondurilor europene alocate sectorului transporturilor, CNSDF recomandă României să îndeplinească țintele stabilite în Pactul verde european și Strategia UE pentru o mobilitate sustenabilă și inteligentă. Infrastructura feroviară are un rol important în atingerea acestor obiective și este nevoie de eforturi continue pentru a îmbunătăți și moderniza această infrastructură.

Detalii despre problemele și măsurile propuse pentru modernizarea transportului feroviar din România pot fi consultate în studiul realizat de CNSDF, disponibil aici.

Pentru a soluționa aceste probleme, CNSDF sugerează și implementarea unor măsuri specifice. Una dintre acestea este crearea Centrelor de Management ale Traficului în zonele cu trafic semnificativ, cum sunt coridoarele feroviare europene care tranzitează România. Aceste centre ar contribui la îmbunătățirea punctualității trenurilor de marfă și la stimularea traficului multimodal de mărfuri prin coordonarea eficientă între operatorii de transport și administratorul infrastructurii feroviare.

O altă măsură importantă este implementarea unui “Sistem de telegestiune a energiei electrice” în sectorul feroviar. Acest sistem ar permite operatorilor de transport feroviar să aleagă furnizorul de energie electrică în mod concurențial, ceea ce ar duce la reducerea costurilor de transport pe calea ferată.

În ceea ce privește infrastructura feroviară din Portul Constanța, lucrările de reparații trebuie finalizate și cele 47 de linii închise trebuie deblocate pentru a fluidiza traficul și a reduce timpii de așteptare pentru operatorii de transport feroviar.

Un alt aspect important evidențiat în studiu este necesitatea includerii indicatorilor de performanță în contractele încheiate de CFR SA cu gestionarii de infrastructură și verificarea îndeplinirii acestora. Trebuie să existe o transparență în cheltuirea sumelor încasate de către gestionari din tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, astfel încât să se asigure o utilizare eficientă și corectă a acestor resurse financiare.

CNSDF atrage atenția că subfinanțarea infrastructurii feroviare are un impact direct asupra siguranței circulației pe calea ferată și afectează competitivitatea transportului feroviar în comparație cu alte moduri de transport.

Astfel, pentru a evita eșecul în atingerea țintelor stabilite pentru dezvoltarea sectorului feroviar și pentru a asigura o infrastructură modernă și eficientă, România trebuie să aloce fondurile necesare și să implementeze măsurile propuse de CNSDF.

Studiul complet realizat de CNSDF poate fi accesat aici.

Măsuri pentru modernizarea transportului feroviar din România:

• Prioritizarea accesării fondurilor europene pentru modernizarea rețelei feroviare;
• Alocarea unui buget corespunzător pentru întreținerea și repararea infrastructurii feroviare;
• Implementarea Centrelor de Management ale Traficului în zonele cu trafic semnificativ;
• Realizarea Sistemului de telegestiune a energiei electrice pentru reducerea costurilor de transport pe calea ferată;
• Finalizarea lucrărilor de reparații și deblocarea liniilor feroviare în Portul Constanța;
• Includerea indicatorilor de performanță în contractele încheiate de CFR SA cu gestionarii de infrastructură;
• Verificarea modului în care sunt cheltuite sumele încasate de gestionari din tariful de utilizare a infrastructur