Comisia Europeană pregătește lansarea unei noi categorii de mașini electrice accesibile sub 15.000 de euro
Piața auto europeană se pregătește pentru o schimbare majoră, odată cu introducerea unei noi categorii de mașini electrice mici, accesibile și ușor de parcurs în mediul urban. Potrivit publicației germane Handelsblatt, Bruxelles-ul intenționează să aducă pe piață vehicule cu prețuri sub 15.000 de euro, care vor putea fi utilizate în orice oraș fără probleme de spațiu. Primele modele ar putea apărea în listele de prețuri în mai puțin de doi ani, marcând un pas important spre democratizarea mobilității electrice.
Definirea categoriei M1E și condițiile impuse
Noua categorie denumită M1E este parte dintr-un pachet legislativ pregătit de Comisia Europeană pentru industria auto și are criterii stricte. Mașinile clasificate M1E nu trebuie să depășească o lungime de 4,2 metri, trebuie să fie exclusiv electrice și fabricate în state membre ale Uniunii Europene. Sunt excluse motoarele hibride și cele cu ardere internă. În plus, acestea trebuie să includă toate sistemele moderne de asistență pentru siguranță și să respecte cea mai recentă normă de emisii Euro 7, la fel ca autoturismele mai mari.
Datorită dimensiunilor reduse și consumului energetic scăzut, aceste vehicule vor avea costuri de operare mai mici pentru proprietari. Pentru constructori, categoria M1E oferă un avantaj important prin așa-numitul supercredit: fiecare vehicul vândut contează cu un coeficient de 1,3 pentru obiectivele de emisii ale flotei, diminuând astfel presiunea privind respectarea limitelor stricte și riscul de amenzi. În plus, legislația prevede „înghețarea” reglementărilor tehnice pentru perioada de zece ani, permițând modelelor să respecte standardele actuale fără a se adapta la eventuale noi cerințe.
Contextul pieței și obiectivele UE
Limita de 4,2 metri nu este aleasă întâmplător, întrucât segmentul mașinilor electrice mici – sub această dimensiune – are în Europa un preț mediu de circa 30.000 de euro și reprezintă aproximativ 12% din totalul vânzărilor de automobile electrice. Segmentul autoturismelor mici accesibile este în retragere, cu o scădere anuală de 1,6 milioane de unități între 2019 și 2024.
Comisia Europeană caută să inversese această tendință, iar promovarea modelelor mici cu prețuri sub 15.000 de euro ar putea dinamiza piața de oraș și ar face mobilitatea electrică mai accesibilă pentru un public larg. Acești pași vin într-un moment în care motorizările electrice sunt încă adesea considerate scumpe, accesibile doar pentru categorii restrânse de consumatori.
Modele promițătoare și producătorii implicați
Grupul Stellantis este unul dintre liderii implicați în această tranziție și pregătește lansarea unei versiuni electrice a modelului Fiat Pandina, care ar putea avea un preț sub 15.000 de euro și să fie disponibil începând cu anul 2028. În paralel, va fi lansat și modelul Citroën 2CV electric, derivat pe aceeași platformă destinată categoriei M1E, cu prețuri similare.
Vehiculele respective vor dispune, conform estimărilor, de baterii între 25 și 35 kWh și autonomie de aproximativ 200-300 km, măsurată după metodologia WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Chiar înainte de adoptarea completă a noilor reglementări, piețele europene includ deja modele asemănătoare, precum Renault Twingo E-Tech, care în Slovacia pornește sub pragul de 20.000 de euro, sau Hyundai Ioniq cu prețuri în jur de 23.000 de euro. Aceste vehicule nu beneficiază însă încă pe deplin de avantajele viitoarei legislații, ce este în curs de definitivare.
Modificări legislative și impact asupra industriei auto
Categoria M1E face parte dintr-un pachet legislativ mai amplu ce include relaxarea obiectivului inițial de reducere a emisiilor CO₂ cu 100% începând din 2035, limitând acum reducerea obligatorie la 90%. Restul de 10% pot fi compensate prin metode alternative de producție cu emisii scăzute sau prin utilizarea de combustibili electronici (e-fuels), deschizând calea și pentru folosirea unor modele hibride plug-in.
Această abordare este menită să îmbunătățească tranziția către mobilitatea electrică, evitând ca aceasta să fie accesibilă doar pentru șoferii cu resurse financiare mari. Relaxarea regulamentelor inițiale a fost susținută de mai multe state, printre care Slovacia, Germania, Italia, Polonia, Ungaria, Bulgaria și Cehia. În cazul Slovaciei, importantă iarăși fiind industria auto locală cu fabrici în Bratislava, Trnava și în viitor Košice.
Calendarul de introducere a categoriei M1E și perspectivele pieței
Adoptarea legislației specifice categoriei M1E, inclusiv prevederea privind „înghețarea” reglementărilor tehnice timp de zece ani, este programată să se finalizeze până în 2026-2027. Cu toate acestea, producătorii încep deja să lanseze modele electrice urbane mai accesibile, pregătind treptat terenul pentru noua categorizare.
Previziunile actuale indică o scădere sub pragul de 20.000 de euro pentru mai multe modele urbane electrice în anii 2027-2028, odată cu apariția în piață a primelor mașini M1E propriu-zise, precum Fiat Pandina. Acești pași ar putea marca o schimbare semnificativă în eficientizarea accesului la mijloace de transport ecologice și urbane la prețuri mai moderate.
