Comisia Europeană Introduce Reguli pentru Conținutul Local al Pieselor Auto pentru a Proteja Industria
LEAD: Într-o încercare de a proteja industria auto europeană de concurența cu costuri reduse din China, Comisia Europeană va implementa o nouă regulă care va impune companiilor auto să utilizeze un procent semnificativ de componente produse local. Conform unui raport recent al Financial Times, pentru a beneficia de subvenții, aceste companii vor trebui să includă cel puțin 70% dintre piese din surse interne.
Propunerea, parte a „Industrial Accelerator Act”, va fi dezvăluită pe 25 februarie și se preconizează că va marca un pas important în direcția sprijinului pentru producția locală de automobile. Jurnaliștii de la Financial Times au avut acces la o versiune preliminară a acestui document, care subliniază nevoia urgentă de a întări lanțul de aprovizionare pentru vehicule electrice și alte tipuri de autovehicule.
Normele privind Conținutul Local pentru Vehiculele Electrice
Comisia Europeană a anunțat că, începând cu 2025, va dezvolta reglementări specifice privind conținutul local al vehiculelor electrice, având în vedere un pachet mai amplu de măsuri menite să sprijine sectorul auto. Aceasta înseamnă că toate vehiculele electrice, hibride și cele cu pile de combustie pe bază de hidrogen care vor beneficia de stimulente guvernamentale vor trebui să fie asamblate în Uniunea Europeană și să utilizeze cel puțin 70% componente produse local, excluzând bateria.
Propunerea include, de asemenea, cerințe stricte privind originea componentelor principale ale sistemului de alimentare cu energie, accentuând astfel importanța unei industrii auto europene independente și competitive.
Impactul Asupra Industriei Auto Europene
Industria auto europeană se află într-o situație delicată, fiind divizată în privința acestei măsuri. Mulți experți și companii își exprimă îngrijorarea că o astfel de regulă ar putea conduce la un protecționism excesiv, având efecte negative asupra prețurilor finale. De exemplu, costurile de producție mai mari în Europa, în comparație cu furnizorii din China și Coreea de Sud, ar putea afecta grav competitivitatea pe piață.
- Majoritatea producătorilor europeni de automobile se bazează pe furnizori chinezi și sud-coreeni pentru baterii, ceea ce ridică întrebări cu privire la viabilitatea acestei măsuri.
- Doar o mică parte dintre bateriile utilizate de companiile europene sunt fabricate în Europa, ceea ce ilustrează dependența de piețele externe.
Comisia Europeană s-a angajat să sprijine un lanț de aprovizionare pentru vehiculele electrice „fabricate în Europa”, inițiind un fond de 1,8 miliarde de euro dedicat stimulării producției de baterii la unități locale, ceea ce ar putea ajuta la reducerea dependenței de furnizorii externi.
Perspectivele Viitoare și Provocările Sectorului Auto
Într-un interviu din toamna anului trecut, vicepreședintele Comisiei Europene, Stephane Sejourne, a subliniat necesitatea unei gândiri strategice în politica industrială europeană. El a declarat că, dacă nu se intervine, producția și vânzările de autovehicule în Europa ar putea scădea dramatic, de la 13 milioane la doar 9 milioane în următorii zece ani. Sejourne a evidențiat că în prezent există producători care asamblează mașini chinezești în Europa, folosind componente și personal din China, o situație pe care el o consideră inacceptabilă.
Aceste declarații pun în evidență provocările cu care se confruntă sectorul auto european, dar și urgența de a dezvolta o strategie coerentă care să asigure viabilitatea și competitivitatea acestuia pe piața globală.
