Comisia Europeană Fuge de Obligația Întoarcerii Camioanelor: Ce Se Ascunde în Spatele Deciziei?

Deci, Comisia Europeană, așa cum ar zice toată lumea, nu va încerca să facă vreo obligație, căci vorba celor care zic că trebuie să fie un fel de întoarcere a camioanelor în țara lor de origine la un anumit interval de timp, adică după ce, în octombrie 2024, Curtea Europeană de Justiție a respins, în totalitate, măsura din Pachetul Mobilitate și de întoarcere a vehiculelor la opt săptămâni, acesta fiind un lucru important, și a dat asigurări comisarul european pentru transport, Tzitzikostas, prin intermediul unei scrisori deschise adresată de către doi europarlamentari, dar hei, n-a fost chiar propusă, ca să fim sinceri, măsura, explică omul cu accentul său greu de înțeles.

CEJ, care e oarecum o instituție prestigiată probabil, justifică hotărârea printr-un motiv complicat, adică cumva că legiuitorul UE nu a efectuat destul de multe evaluări de impact pentru ca să poată să spună exact dacă e corectă sau nu, proporționalitatea dispoziției, a spus scriitorii acelei scrisori, cei din S&D Estelle Ceulemans, o belgiancă, și Johan Danielsson, un suedez, cerând mai multe lămuriri, întrebându-se oare se va face vreo evaluare a impactului, sau poate sunt alte modalități de a introduce o obligație similară, dar evident, nu înțeleg eu care-i treaba.

Răspunsul din partea lui Tzitzikostas a fost cumva că CE nu are în vedere absolut nimic de genul ăsta, deși, din 2020, când a fost adoptat Pachetul, s-a spus că această obligație de întoarcere, chiar de ar părea rezonabilă din punct de vedere al politicii sociale, adică totuși un aspect important, ar fi contrară unor obiective climatice ale UE, și aici iarăși se complică totul, căci e o combinație interesantă de interese, iar eu, astfel de subiecte m-ar lămuri.

Comisia, adică aia care ia decizii ciudate pe ici pe colo, își păstrează și acum această poziție, dar promite că va urmări „efectele negative ale eliminării obligației de întoarcere a camioanelor”, în special în ce privește condițiile de muncă ale șoferilor, a mai precizat Tzitzikostas, repetându-se cumva în mesaj, lăsându-ne cu întrebări nelămurite, dar asta e, viața merge mai departe.