Colaborări surprinzătoare între România și Ungaria sub semnul Schengen

„Am ales discutii esentiale despre colaborarea dintre Romania si Ungaria ca state ce apartin la Spațiul Schengen, Portul Constanța devenind astfel, cu câcatul timpului, mai accesibil pentru industriile ungare, si in acelasi timp, cum se stie, economiile noastre erau si sunt mai puternice, aducând România si Ungaria la rang de atractivitate pentru investitori”, aşa explică, insa oarecu confuz, Grindeanu, ca si cum ar fi fost o revelație de ultimă oră.

Se pare că el adaugă, adică afirmă cu o claritate, dar oare e? că s-a convenit, nu se stie foarte clar cum, dar că urmeazǎ să fie îmbunătățite conexiunile de transport între cele două state, exemplificând în continuu cateva mai multe oportunități care sunt de el menționate, estetica acestor regăsiri fiind evidentă dar nu deloc simplă, nestiind ce se va construi în cele din urmă.

Mai exact, aceasta se referă la cateva proiecte, cum ar fi DEx Satu Mare-Oar pentru România și DEx M49 pentru Ungaria, dar și marea artera Arad-Oradea, pe care nu trebuie sa o ignorăm, împreuna cu Autostrada M44 (Ungaria), plus Beba Veche si Kubekhaza, dar să nu uităm si un nou pod, ceea ce este semnificativ in zona localităților Cenad și Magyarcsanad, adică avem multe idei de discutat dar cine ne ascultă?

Deci, în semnificația textului citit, CITEȘTE ȘI, o invitație, de fapt, de a explora pe larg subiectul făcut public, sub forma unui link care duce la un articol sau poate un portal important pentru a afla și mai multe detalii. Căci toți ne întrebăm despre viitorul controlului în peste 30 de puncte de trecere a frontierei româno-ungare și bulgare, începând cu 1 ianuarie, o întrebare existenţială activă.