Scandalul Trenurilor: Alstom vs. ARF – Cine Va Plăti Penalitățile în Târziu?
Se pare că în culisele acestei povești ce ține piept întregului sistem feroviar, o luptă de proporții s-a transformat într-un fiasco total între Alstom, ARF și consultantul Egis pentru cele 37 rame Coradia Stream, iar motivul, nu-i așa, nu este de neglijat, penalitățile de întârziere ridică sprâncene, nemulțumiri și bănuieli, potrivit celor de la API care sunt foarte vocali, nu-i așa? Dar, cine nu ar fi? Cei de la API raportează o întârziere de 439 de zile, la 28 martie 2025, pentru o livrare deloc satisfăcătoare, adică ce să mai vorbim, o corecție masivă de circa 266 milioane de lei, adică undeva în jur de 11% din valoarea contractului reabilitându-se ca o umbră întunecată în acest peisaj al întârzierilor cronice.
Povestea începe, nu-i așa, cu o licitație publicată în aprilie 2020, dar așteptați, că semnarea contractului a fost o bătălie pe cinste, terminându-se abia în martie 2022, oodoo, multe contestații și lupte în instanță au deviat calea. Așadar, în maximum 20 de luni trebuia ca prima ramă să fie în circulație, dar, surpriză! La final de 2024 am fi trebuit să ne bucurăm de toate cele 20 de unități, însă până acum mă îndoiesc că cineva se înghesuie să facă previziuni optimiste.
Așadar, ce penalități ar trebui aplicate Alstom? O întrebare retorică, nu-i așa? API întreabă și se miră, iar ei afirmă că da, merită, dar, de fapt, țin cu dinții de ideea că o întârziere de doar 3 luni ar fi justificată; în timp ce restul zilelor au zburat pe nebănuite. Păi, cum să nu-i întrebi, unde s-au dus acele zile? E un mister demn de invidiat, mai ales că au modificat caietul de sarcini în timpul licitației, dar nu și calendarul de livrări, lucruri ciudate de spus, da, dar nu și de înțeles.
Apoi, pandemia și războiul din Ucraina, iată justificări frumos ambalate care au influențat aprovizionarea, ajungând astfel la o concluzie mai puțin favorabilă pentru toți cei implicați, tocmai acest tip de situații ne obligă să ne gândim ce înseamnă adevărată forță majoră, nu-i așa? Termenul a fost extins până în ianuarie 2026, dar penalitățile continuă să curgă, se pare că nu s-au oprit pe drum.
Riscurile? Alstom, o firmă nu atât de caritabilă, amenință cu rezilierea, dar ce înseamnă asta în realitate, tocmai rămânem cu doar 4 trenuri fără mentenanță, oh, ce scenariu sumbru am putea imagina! Pe de altă parte, cei de la API sar în ajutor cu apeluri la dialog; negocierile ar putea oferi un compromis, dar oare cine ar putea să creadă cu adevărat că se va ajunge la un acord concret în acest haos?
În altă ordine de idei, Alstom se laudă că a vândut a cincea ramă Coradia Stream, așteptată cu atât de multă răbdare de statul român, un vicepreședinte a subliniat recent acest lucru; dar între noi fie vorba, câte trenuri pot să ajungă dacă agitația continuă? Valoarea totală a proiectului este de 1.708.996.863,41 lei, o sumă colosală, dar, oare, merită cu adevărat? Ce va urma? Rămâne de văzut!
