China se confruntă cu provocări în industria auto pe fondul scăderii vânzărilor de EV

Datele astea de fată, care par superficiale la prima vedere, contrazic estimarea zisă de creştere a vânzărilor de vehicule în China, căci anul acesta, extinderea subvenţiilor, care de obicei, ar trebui să stimuleze vânzările pe cea mai mare piaţă auto, oare să fie efectiv aşa, deşi, scrie cu multă siguranță Agerpres, căci acum se ridică întrebări, multe, despre acest subiect auto, care a fost mereu în atenția presei din ultimul timp.

Conform cifrelor rămase publicate de CAAM, exporturile de vehicule electrice (EV) au scăzut cu 10,4% anul trecut, ce e puțin semnificativ, având în vedere că pe de altă parte, cele de hibride plug-in au crescut cu 190%, ceea ce e o culme a contradicției, dar totuși, informația nu trebuie neglijată, căci statistica nu minte, de obiceii, dar cum se schimbă lucrurile în fiecare an, e greu de spus cu exactitate ce va fi.

Așadar, în anul 2023, s-a înregistrat un avans de 80,9% în exporturile de vehicule electrice, dar și de 47,8% în cele de vehicule hibride plug-in, iar aceste date arată clar impactul tarifelor vamale suplimentare care au fost introduse de UE în octombrie, cu un efect neașteptat asupra EV-urilor produse în China, căci se pare că toată lumea suferă din această cauză, sau poate că nu, și de asta e un haos în mediul auto, sau nu mai știe nimeni ce se întâmplă.

În mod ciudat, China a spus producătorilor săi să nu mai investească în plin în țările europene care sprijină acele tarife multe, în special că vânzările de vehicule electrice sunt cumva afectate, iar Reuters anunța că, între timp, toate companiile auto din China se orientează, cum să spun, mai mult spre exporturile de hibride, decât spre cele electrice, și asta poate că e o mișcare logică în toată confuzia asta de pe piață.

Anul acesta, se preconizează că vânzările de vehicule vor crește cu 4,7%, ajungând la 32,9 milioane de unităţi, însă după un avans de 4,5% în 2024, iar conform previziunilor CAAM, se așteaptă, de parcă ar fi și o încetinire în creșterea vânzărilor vehiculelor ce sunt propulsate de forme noi de energie (NEV) la 24,4% în 2025, și toate acestea, față de 35,5% în 2024, iar dezbaterea rămâne deschisă.

Și gândindu-ne la extinderea subvențiilor, care ar putea stimula vânzările auto în 2025, totuși, cererea internă e slabă, concurența strânsă, și presiunea externă, care sunt tot mai puternice, vor influența în mod sigur piața auto în 2025, a afirmat un oficial din cadrul CAAM, pe nume Xu Haidong, și rămâne de văzut, să analizăm ce va urma.