China îi încurajează pe producătorii auto să exporte piese detașate pentru fabricile din străinătate

Beijingul îi încurajează pe producătorii auto chinezi să exporte aşa-numitele piese detaşate (CKD) pentru fabricile lor din străinătate, ceea ce înseamnă că vor fi produse pe plan intern componentele cheie pentru vehicule şi apoi trimise spre asamblarea finală pe pieţele lor de destinaţie.

Instrucţiunile vin în contextul în care firme ca BYD, Great Wall Motor, Chery Automobile şi altele intenţionează să-şi construiască uzine în diverse ţări, din Spania în Thailanda şi Ungaria, după ce modelele lor EV inovative şi accesibile au succes pe pieţele auto mondiale.

Ministerul Comerţului din China a avut în iulie o întâlnire cu mai mulţi reprezentanţi ai producătorilor auto pe tema tehnologiei vehiculelor electrice. De asemenea, oficialii chinezi au cerut companiilor să nu facă investiţii în India, pe fondul tensiunilor politice dintre cele două ţări. În plus, producătorii auto chinezi care vor să investească în Turcia trebuie prima dată să notifice Ministerul Industriei şi Tehnologiei Informaţiei, care supervizează industria EV din statul asiatic, şi Ambasada Chinei în Turcia.

Reprezentanţii Ministerul Comerţului din China nu au răspuns solicitărilor de a comenta informaţia.

Sectorul auto din China investeşte semnificativ pentru a se extinde în străinătate, chiar dacă Europa şi America de Nord impun bariere comerciale pentru a stopa fluxul de vehicule electrice chinezeşti, considerând că producătorii din statul asiatic beneficiază de subvenţii incorecte.

Câteva companii chineze au început deja să inaugureze fabrici în Uniunea Europeană, pentru a evita tarifele vamale asupra exporturilor chineze. Dar Valdis Dombrovskis, vicepreşedintele executiv al Comisiei Europene, a avertizat recent că astfel de decizii vor funcţiona numai dacă firmele îndeplinesc cerinţele privind regulile de origine care stabilesc nivelul minim al valorii care trebuie create în UE.

Această strategie a Chinei de a exporta componente CKD pentru fabricarea vehiculelor electrice în străinătate este o tactică inteligentă care le permite să profite de avantajele producţiei interne, în timp ce evită obstacolele comerciale impuse de ţările din afara Chinei.

De asemenea, această strategie contribuie la consolidarea poziţiei Chinei ca lider mondial în producţia de vehicule electrice, oferindu-le producătorilor chinezi acces la pieţe noi şi la o forţă de muncă mai ieftină.

Cu toate acestea, rămâne de văzut dacă această strategie va fi pe termen lung de succes. Ţările din afara Chinei ar putea adopta politici mai restrictive pentru a limita influenţa producătorilor chinezi.

În plus, există riscul ca producătorii chinezi să fie nevoiţi să se confrunte cu probleme legate de costurile de transport şi logistica complexă asociată cu exportul componentelor CKD.

Pe de altă parte, această strategie ar putea contribui la creşterea numărului de locuri de muncă în ţările unde sunt construite fabricile de asamblare, ceea ce ar putea fi benefic pentru economia globală.

În concluzie, strategia Chinei de a exporta componente CKD pentru fabricarea vehiculelor electrice în străinătate este o mişcare strategică care are atât potenţialul de a fi benefică, cât şi de a prezenta anumite riscuri.

Va fi interesant să vedem cum se va dezvolta această strategie pe termen lung şi ce impact va avea asupra pieţei globale a vehiculelor electrice.