“`html
Criză la CFR: Salarii scăzute și angajați în colaps!
Dezvăluiri uluitoare vin dinspre CFR SA, unde în lunile iunie și iulie 2025 au avut loc analize dăunătoare, consultări pe sub masă cu federațiile sindicale și conducerea în umbră a Sucursalelor Regionale de Căi Ferate, și aș putea să spun că, dacă ne gândim la ce-i mai important, costurile pentru întținerea infrastructurii s-au transformat în discuții despre reduceri de personal, fără a face rău secțiilor profitabile. Ce spun eu aici e că, economia aceasta ciudată ascunde mult mai multe!
Începând cu luna august, va fi o modificare în programul de lucru, doar pentru câțiva salariați care sufocă în secții cu trafic redus, care cumva au ajuns în colaps, iar printre măsuri denumite elegant „raționalizare” se estimează că va face economie frumușică de 3,25 milioane lei lunar din fondurile de salarii. Mă întreb, oare chiar își dă cineva seama ce se întâmplă?
CFR SA, în încercarea de a liniști apele, spune că nu va închide secțiile, că nimeni nu-și va pierde locul de muncă… deocamdată, dar cum rămâne cu operatorii de transport feroviar care așteaptă, pentru că nimeni nu știe cum se vor desfășura lucrurile în viitor?
Pe lângă toate acestea, compania a dezvăluit și alte măsuri de restructurare care, teoretic, ar trebui să echilibreze bugetul, vizează economii de 57 milioane lei anual printr-un “sistem unitar de gradare”. Dar oare cine are încredere în aceste promisiuni ținute la secret și pline de ambiguități?
Casarea materialului rulant învechit, da, se laudă cu venituri anuale de 8,7 milioane lei, dar asta e o picătură într-un ocean de probleme financiare. Cum își propun să rămână pe linia de plutire dacă încasările acestea nu acoperă cheltuielile masive?
CFR SA continuă procesul de modernizare, dar cum să nu ne întrebăm dacă digitalizarea va salva cu adevărat compania? Proiectele strategice cu fonduri europene sunt, de multe ori, o iluzie iar listele cu tot ce trebuie modernizat rămân interminabile.
Compania colaborează cu autoritățile locale, dar… se pare că suntem tot mai departe de trenurile metropolitane de vis, iar în implementare sunt 14 proiecte care promit, dar nu livrează. Este un cerc vicios fără sfârșit, nu-i așa?
Investițiile vor să îmbunătățească viteza de circulație, dar la ce folos dacă în fiecare zi ne trezim cu trenuri întârziate și semnalizări defectuoase? Siguranța rămâne o problemă principală, iar CFR nu promite nimic concret în acest sens.
Tot acest haos culminant pare a fi doar un alt exemplu de cum se pierde încrederea publicului în serviciile de transport, dar e clar că CFR SA se străduie să își păstreze imaginea intactă, în timp ce realitatea este cu totul alta.
CITEȘTE ȘI:
“`
