Peste 1.700 de sesizări online privind problemele din trenurile CFR, inclusiv aerul condiționat și infrastructura veche
Ministerul Transporturilor a colectat 1.725 de sesizări printr-un formular online lansat la începutul lunii iulie, destinat pasagerilor de tren pentru semnalarea dificultăților întâmpinate pe parcursul călătoriilor. Ministrul interimar Radu Miruță a prezentat, marți, concluziile preliminare ale analizelor efectuate asupra acestor sesizări, evidențiind probleme majore legate de aerul condiționat, starea infrastructurii, curățenia din garnituri și conduita personalului CFR Călători.
Probleme majore sesizate prin formularul online
Din numărul total de 1.725 de sesizări, au fost analizate în mod punctual 1.181 de cazuri. Ministrul Miruță a subliniat că o cotă îngrijorătoare, de 80%, din persoanele care au completat formularul au menționat că nu ar recomanda nimănui să călătorească cu trenul. Cele mai frecvente reclamații au vizat nefuncționarea aerului condiționat în trenuri, infrastructura feroviară învechită, lipsa investițiilor corespunzătoare, deficitul de curățenie și abateri ale personalului CFR în îndeplinirea obligațiilor de serviciu.
“Au fost 1.725 de sesizări. Au fost analizate punctual 1.181 de cazuri. Cifra tristă pentru CFR este că 80% dintre cei care au completat acest formular au specificat că nu recomandă călătoria nimănui”, a declarat ministrul Transporturilor într-o conferință de presă.
Aerul condiționat – o problemă răspândită și complexă
Un aspect central al sesizărilor a fost funcționarea sistemelor de aer condiționat în garniturile interregio și regio. Conform reglementărilor CFR, aerul condiționat este obligatoriu în trenurile interregio, dar nu și în cele regio. Din cele 1.181 de cazuri analizate, peste 600 au reclamant nefuncționarea aerului condiționat, ceea ce reprezintă aproape 60% din situațiile în care acesta ar fi trebuit să fie prezent.
“Istoric, pentru aerul condiţionat trebuie să existe soluţii. E de menţionat faptul că, în conformitate cu obligaţiile CFR pentru trenurile interregio, nivelul de aer condiţionat este unul obligatoriu. Pentru trenurile regio nu este obligatoriu să fie aer condiţionat. Din cele 1.181 de cazuri verificate, peste 600 au menţionat că nu funcţionează aerul condiţionat. Deci, în aproape 60% din situaţiile în care aerul condiţionat era obligatoriu, oamenii au menţionat că nu funcţionează. Am intrat în detaliu acestor 600 de situaţii. Restul sunt probleme cu curăţenia în general, cu toaletele, cu supraaglomerarea, cu întârzierile”, a afirmat ministrul.
Analiza tehnică a sesizărilor a indicat cauze diverse. Aproximativ 15% dintre aceste cazuri se datorează utilizării locomotivelor diesel vechi, care nu asigură un nivel adecvat de răcire. Din totalul celor 1.265 de trenuri operate zilnic de CFR Călători, 35% sunt tractate de locomotive diesel, iar 15% dintre acestea nu au capacitatea tehnică necesară pentru a menține funcționalitatea aerului condiționat.
“În România circulă zilnic, din partea CFR Călători, 1.265 de trenuri. 35% din aceste trenuri sunt tractate de locomotive diesel. 15% din total, adică aproape jumătate din cazul locomotivelor diesel nu au capacitate tehnică suficientă pentru a întreţine un nivel decent de aer condiţionat. Sunt locomotive diesel şi de 40 de ani care nu au capacitate suficientă să răcească. N-a fost luată o decizie, dacă le vom scoate sau nu, pentru că sunt probleme şi cu scoaterea lor şi cu nepunerea a altceva în loc”, a explicat Radu Miruță.
Factori tehnici și de infrastructură care afectează aerul condiționat
Un alt motiv semnificativ este reprezentat de trecerea trenurilor electrificate prin zone neutre electric, unde alimentarea cu energie este intermitentă. Acest fenomen provoacă întreruperi ale funcționării aerului condiționat prin generarea unor erori la reconectarea sistemului, iar intervențiile mecanicilor sunt uneori insuficiente.
“Din loc în loc există din necesităţi tehnice o discontinuitate a contactului cu liniile care sunt alimentate cu energie electrică. Pe termen foarte scurt, trecerea locomotivei prin această zonă neutră determină ca, la reconectarea în zona în care este energie electrică, să se genereze erori care fac ca o perioadă de timp aerul condiţionat să nu meargă. Acolo se intervine din partea mecanicului, uneori se rezolvă, uneori nu se rezolvă!”, a detaliat ministrul.
De asemenea, 40% dintre întreruperile aerului condiționat sunt cauzate de supraîncălzirea instalației în condiții de caniculă și aglomerație, când sistemul intră în protecție pentru a evita avarierea.
Aspecte legate de personal și curățenie în trenuri
Ministrul a anunțat că au fost identificate cazuri de neîndeplinire a obligațiilor de serviciu în rândul angajaților CFR Călători, inclusiv șefi de tură și revizori mecanici. Ca urmare, autoritățile au inițiat 56 de dosare de cercetare disciplinară, majoritatea soldate cu sancțiuni financiare sau avertismente scrise.
“Am găsit probleme care ţin de neîndeplinirea obligaţiilor de serviciu din partea angajaţilor CFR Călători: şefi de tură, revizorii mecanici. Au fost deschise 56 de dosare de cercetare disciplinară. Din cele 56 de dosare de cercetare disciplinară, 39 au presupus sancţiuni cu tăierea din salariu pentru angajaţii care au fost identificaţi responsabili pentru acele acţiuni şi 17 persoane au fost sancţionate cu avertisment scris, considerându-se din partea comisiei disciplinare că vinovăţia lor era mai mică”, a explicat Radu Miruță.
În ceea ce privește curățenia în trenuri, au fost sesizate 188 de cazuri. Ministerul a verificat activitatea firmelor de curățenie și a constatat că aproximativ jumătate dintre acestea nu au îndeplinit standardele așteptate. Din acest motiv, ministerul a decis numirea unui responsabil pentru fiecare dintre cele 1.265 de trenuri operate zilnic, cu funcție de director, pentru a asigura mai bună monitorizare și responsabilitate.
“S-a analizat îndeplinirea condiţiilor din partea firmelor de curăţenie şi cred că jumătate dintre ele au fost depunctate. Am observat că atunci când întrebi despre un anumit tren cu probleme, fiecare spune că nu este responsabil. Motiv pentru care astăzi, am dispus ca pentru fiecare tren din cele 1.265 care circulă zilnic să fie câte un responsabil cu funcţie de director”, a precizat ministrul.
Inițiativa formularului online și pașii următori
Formularul online pentru sesizări a fost lansat pe 6 iulie ca parte a unei inițiative a Ministerului Transporturilor menite să identifice principalele disfuncționalități din transportul feroviar și să formuleze măsurile necesare pentru remedierea acestora. Datele vor fi centralizate și analizate pe o perioadă de cel puțin două săptămâni pentru o abordare sistematică a problemelor semnalate.
Inițiativa vine ca răspuns la multiplele reclamații primite de la călători, care indică o serie de disfuncții majore ce afectează calitatea serviciilor CFR Călători. Problemele suplimentare privind infrastructura feroviară învechită și lipsa investițiilor au fost, de asemenea, scoase în evidență de sesizările colectate.
Aceste date și constatările preliminare vor constitui baza pentru decizii viitoare, în condițiile în care multe dintre probleme – cum ar fi înlocuirea locomotivelor diesel vechi sau modernizarea liniilor electrificate – necesită intervenții complexe și resurse semnificative.
