Profitul de Călători: Cum CFR joacă în umbră cu trenurile suspendate!
Începem cu menţionarea că CFR Călători, în ultimii 10 ani, a avut some pierderi foarte mari, practic sute de milioane, dar, surpriză, la un an de mandat sub Ordonanţa 109 s-a ajuns la un profit de 15 milioane de lei, o treabă care n-a mai fost văzută în ultimii ani, zdrobitor! De ce s-a ajuns la acest profit când, de fapt, bugetul era pe pierdere de un miliard? E un mister pe care, poate, vom dezvolta mai încolo, deşi, pe 30 sau 31 decembrie, s-a dus o ultimă rectificare bugetară care a dus compensaţia la un miliard de lei dar, staţi, 90% din solicitările noastre pe 2024? Şi ce înseamnă cu adevărat acest profit? Adică, avem de-a face cu cifre frumoase dar rămân întrebările!
Deci, bugetul pentru 2025 a fost aprobat dar de fapt se vorbeşte despre o compensaţie de 2,15 miliarde de lei, care, din păcate, nu rămâne suficient pentru toate necesităţile, iar asta a dus la luarea de măsuri care includ suspendarea a 200 de trenuri, deci gânduri deloc plăcute. Compania se bătea cu măsurile mecaniştilor, ceilalţi angajaţi voind poate mai mult, dar şi această suspendare vine cu o poveste care ne arată complexitatea acestei călătorii financiare, unde întrebările sunt cele mai multe.
Am aflat din surse că Ministerul Finanţelor a informat că această compensaţie nu acoperă tot CSP-ul din 2022, aşa că s-a aprobat un set de măsuri inclusiv suspendări, nu vorbim de anulări, ceea ce, să nu uităm, multe voci spun că e problematic pentru toată lumea, dar cum ajungem la asta, deci asta ar însemna că trenurile nu dispar complet, şi da, 200 de trenuri sunt afectate şi probabil vor fi afectate.
Ne explica el de ce aceste măsuri sunt luate, e vorba de cheltuieli, mai ales că angajaţii din weekend au parte de ore suplimentare plătite cam cu 300%, deci cheia înplăstea unui fel de puzzle în care personalul e afectat. Deci este clar, sunt mecanici, revizori dar cam 100 de persoane fac cumul de pensie şi salariu, dar trebuie să vedem cum se va împărţi acest pendul închegat de problemele financiare, unde vin lucrurile de-a valma.
Deci, cifrele nu mint, se vorbeşte de o posibilă reducere de 25 – 30 milioane la nivelul lunii ianuarie, dar trebuie compensate veniturile din facilităţile studenţilor care erau, dar, oh! Măsura privată de tăiere a acestor avantaje merge să ne facă să ne gândim foarte bine, pentru că ies în evidenţă greutăţi mari cu 220 milioane de lei! Nu-i de ici, de colo!
El a vorbit despre cum salaiile sunt plătite, dar cu tăierile, veniturile vor scădea dortă, minus 3,000 – 4,000 de lei, deci e o jucărie financiară foarte ciudată! Gândiţi-vă, există un milion de mecanici ce se învârt în jurul acestor cifre deci vorbim de sumă de zeci de milioane, o poveste care ar trebui să ne pună pe gânduri, dar convins de eficienţă, se pregăteşte continuarea, indiferent de ceea ce zice presa.
Preoteasa subliniază că mecanicii din weekend n-au parte de alți bani, dar totuşi, ei stau acolo, aşteaptă viitorii clienţi şi tăierile trenurilor sunt decise de regiuni dar acum cine stie ce se va întâmpla! Deci solicitările de trenuri suspendate, cumva sunt un criteriu prin care puteți analiza realitatea, dar e o luptă continuă între numerele care se adună şi cele care se stâng.
Da, pentru că au existat cerinţe pentru trenuri, iar cele suspendate, cumva vor fi reanalizate, adică din ce am înţeles, dacă se ridică interesul unui tren, acestea pot fi readuse. E o manevră plastică în această mare de întrebări, unde Trenul e doar un simbol al unei călătorii ce se desfăşoară nu doar pe şine, dar şi pe balanţa financiară.
pierderi-CFR
profit-CFR-Călători
buget-2025
suspendare-trenuri
compensatie-CFR
venituri-mecanici
decizii-regionale
