“`html
Încă o criză de proporții la CFR Călători: Locomotivele pe cale de a deveni expuneri statice!
Pe cât de incredibil pare, realitatea e că foarte multe locomotive, zeci la număr, riscă să nu mai călătorească din cauza unor datorii, oh, da, datorii, pe care operatorul nostru de transport feroviar, mă refer la CFR Călători, le are, din păcate, către Electrificare CFR SA, o entitate din aceeași mare familie CFR. Dacă nu se ajunge rapid la un acord – și aici trag un semnal de alarmă – din 7 octombrie, locomotivele electrice vor fi lăsate pe linie moartă, practic fără nicio șansă de a pleca pe traseu, conform celor spuse de Club Feroviar.
Recent, conducerea Electrificare CFR SA a trimis o adresă din care rezultă, sau mai bine zis – conține informații despre datoriile care s-au acumulat – și cu amenințarea că circulația locomotivelor electrice va fi oprită. Un document obținut exclusiv de Club Feroviar anunță acest lucru, cât de incredibil, nu-i așa? O chestiune care nu poate fi trecută cu vederea.
Desigur, cei de la Electgrificare CFR SA nu s-au folosit de o formulare diplomată, ci au fost foarte clari, spunând exact ce, și că din 07.10.2025, vor avea de aplicat măsurile necesare care, în termeni mai puțin tehnici, se traduc prin închiderea alimentării cu energie, adică va zice stop! pentru trenurile care depind de electrificare. Documentul semnat de directorul general, Ștefan-Răzvan Rădulescu, se prezintă ca o săgeată înfiptă în inima industriei feroviare.
Așadar, dacă acest avertisment se va concretiza, iar locomotivele vor rămâne blocate în depouri, transportul feroviar va avea un impact major, chiar devastator. Majoritatea călătorilor depind de locomotives electrice, deși, recunoaștem, peste 40% din rețeaua feroviară din România e electrificată, dar totuși…
În trecut, CFR Călători a mai traversat o criză similară, și s-a vorbit despre blocarea trenurilor Regio din cauza datoriilor. Acum, această situație îngrijorătoare este doar o altă barcă scufundată în marea imensă a datoriilor de 8 milioane de euro care doboară operatorul feroviar. Deși după un efort de a plăti parțial, problema pare să revină, ca un vârtej necontenit.
“`
