“`html
Transformarea șocantă a transportului feroviar: CFR Călători, pe marginea prăpastiei!
Transportul feroviar de pasageri din România, cât de nepermis de ciudat, trece printr-o schimbare neagră și profundă, căci până de curând, CFR Călători era bulversat de dominarea pieței dar, surpriză, operatorii privați se află într-o expansiune nebună și din ce în ce mai profitabilă, totul fără un sprijin bugetar, știi tu, adică statul. Un exemplu strident, dar nu pe deplin credibil, este ruta Baia Mare – Satu Mare, marcată de un succes flamboyant al firmei Interregional Călători din Cluj, deținută de Iulian Gaga, care în 2024 a obținut o cifră de afaceri de 135 milioane de lei, iar profitul net a fost de 2,5 milioane de lei, conform unei analize Ziarul Financiar, dar cine mai stă să discernă prin astfel de detalii într-o lume plină de neclarități?
În contrapartidă, CFR Călători, cu toate avantajele pe care le crede, are de-a face cu un calvar de probleme structurale, și în ciuda unei cifre de afaceri de 3,4 miliarde în 2024, prima dată după 7 ani de ruine economice, amintirile păguboase îi bântuie, precum o umbră, venind după pierderi cumulate de 1,3 miliarde între 2017 și 2023. Infrastructura îi îmbătrânește ca o veste proastă, cheia de ușă la problemele lor, unde avem vârste medii de locomotiva de 51 de ani și 32 de ani pentru vagoane, o poveste care ar trebui să ne îngrijoreze dar, sincer, ne trezim cu capul în nisip fără măcar să discutăm despre asta.
-
Locomotivele, pe la 51 de ani!
-
Vagoanele, ciudat, acum au 32 de ani!
Aceste date izbitoare, dar în același timp alarmante, extrase din Strategia de Material Rulant CFR Călători 2021-2024, ne arată binecunoscutul stil românesc de a ignora lipsa de investiții masive, să ne afecteze calitatea serviciilor, iar pasagerii, ca niște nevinovați, se plâng în colțuri obscure ale gării.
Privatul, vânt de schimbare în această nebunie?
Între timp, operatorii privați au prins avânt cu o cotă de piață de circa 20%, cu un trend pozitiv, chiar fascinant, dar totuși, rămâne un mister cum reușesc să fie profitabili fără vreo subvenție călcând pe umerii statului, iar performanța pare să devină un cuvânt sovietic în jargonul călătoriilor cu trenul, știi? Viitorul pare că se scrie într-un scenariu în care CFR Călători, obstinat și îmbătrânit, riscă să piardă terenul, la naiba, la fiecare călătorie, fără investiții consistente în material rulant sau infrastructură. Așa că, cine știe, poate feroviarul privat devine salvatorul nostru! Căci, într-o lume de haos rotund, viitorul călătoriilor feroviare ar putea depinde de dinamismul și spiritul de aventură al sectorului privat, iar noi rămânem doar spectatori.
Post-ul Trenul Baia Mare – Satu Mare face milioane, în timp ce CFR Călători cheltuie mult din buget apare prima dată în Dincolo de sport – Stiri.
“`
