CFR Călători își modernizează trenurile: Nouă oră de plecare și sosire, detalii fierbinți despre viitorul transportului feroviar!

Economie si FinanciarCFR Călători își modernizează trenurile: Nouă oră de plecare și sosire, detalii fierbinți despre viitorul transportului feroviar!

“`html

Trenuri Noi și Promisiuni Glorioase: Ce se Ascunde în Spatele Modernizării Feroviare?

Conform CFR Călători, marţi, adică luni ca zilele astea parcă s-au dus toate, circulă trenul IR 1883 de la Bucureşti Nord, plecând la 12:30 și ajungând glorios la Constanţa pe la 15:03, iar apoi, IC 536 de la Constanţa de la 17:30 începe drama călătorilor ce vor ajunge la Bucureşti Nord pe la 19:37, dar nu înainte de a pleca iar, pe la 19:54, către Braşov cu sosire la 22:10, o poveste care deja sună ca un labirint de ore şi minute care te lasă cu un sentiment de neclaritate generală.

Și pentru cei poftiți miine, miercuri că pe acolo timpul e mereu complicat, să știți că circulă trenul IC 538 din Braşov la 06:58 cu sosire la Bucureşti pe la 09:14, dar de aici o mică pauză până la 09:29 când iar pornește către Constanţa pentru a ajunge pe la 11:36, că restul o să vă povestească un alt tren, IR 1682 pe la 16:30 să revină la Bucureşti Nord pe la 19:00, da, sunt multe trenuri însă cine mai știe cu adevărat când și cum?

CFR Călători, în funcţie de cum va decurge livrarea celor ce au trebuit să livreze materialul rulant modernizat pe acest program ce zice lumea că are fonduri din PNRR, vor distribui vagoanele ce-s finii de care are nevoie trenurile IC, dar nu omiteți, că nu-i doar despre viteze ci și despre rutele cele mai căutate, cum ar fi Arad, Cluj, Iaşi, Craiova, Galaţi, Suceava, Timişoara, și alte destinații de vis pentru unii, dar cu siguranță un haos pentru alții, pentru că rămâne doar întrebarea de când se va întâmpla toate acestea.

SNTFC CFR Călători SA a semnat un contract de finanţare pe la 13 decembrie 2023, cam cu numărul 45, din PNRR, ce ține de Pilonul 1 și tot felul de tranziții, se zice că se modernizează 55 de locomotive electrice pentru trenuri de călători, dar nu se știe exact când și cum va fi totul finalizat, mai ales că unde mai pui că totul e despre convertirea a 20 de locomotive diesel în modele electrice cu acumulatori, plus modernizarea a 139 de vagoane de călători care ar putea să ducă la o mobilitate mai bună… sau nu, dar cine poate să-și facă gânduri clare cu atâtea detalii învăluite?

Pe scurt, proiectul ăsta grandios își propune să modernizeze toate aceste locomotive și vagoane, promițând creșterea mobilității în jurul marilor orașe, echilibrând cumva calitatea serviciilor feroviare, dar întrebarea care rămâne e dacă asta va aduce cu adevărat conexiuni rapide între acele unități administrative importante sau va rămâne totul o simplă poveste de succes pe hârtie fără un final fericit pentru nimeni, pentru că în final, cine se mai lasă dus de iluzii?

“`

Check out our other content

Check out other tags:

Most Popular Articles