Sondajul privind cele mai frumoase căi ferate înguste din România: Topul preferințelor publicului
LEAD: Sondajul dedicat celei mai frumoase căi ferate înguste din România s-a încheiat, iar rezultatele arată o apreciere deosebită pentru istoria feroviară a țării. În urma voturilor exprimate de participanți, s-au conturat topurile, punând în evidență atât patrimoniul feroviar, cât și provocările actuale cu care se confruntă aceste linii.
În urma alegerilor participanților la sondaj, a rezultat următorul top:
Locul 1: Linia îngustă Turda – Abrud
Linia îngustă Turda – Abrud, un simbol feroviar al Apusenilor, a câștigat detașat primul loc. Este remarcabil că această cale ferată este singura de acest tip cu rang de accelerat în mersul trenurilor, însă a fost lăsată pradă distrugerii timp de aproape 30 de ani. Calea ferată a fost construită între anii 1891 – 1912, având un dublu scop: transportul de călători și marfă. A fost inaugurată la 20 iunie 1912, iar întreaga linie avea o lungime de 94 km, parcursă în aproximativ șase ore și jumătate de trenurile personale, care se opreau în toate stațiile.
Din păcate, au trecut mai bine de 25 de ani de la dispariția Mocăniței din Țara Moților, iar refacerea integrală a traseului este considerată imposibilă în prezent, conform sursei citate.
Locul 2: Linia Fieni – Moroeni
Pe locul al doilea s-a situat linia Fieni – Moroeni, care este singura cale ferată îngustă cu profil industrial rămasă activă în România. Aceasta a „câștigat argintul” cu o revenire spectaculoasă în ultimele zile de vot. O lucrare special dedicată acestei linii, intitulată „Anotimpuri feroviare – Calea ferată îngustă – FIENI”, este disponibilă pentru achiziție din librării sau online.
Locul 3: Linia Moldovița – Argel
Locul al treilea a fost ocupat de linia Moldovița – Argel, construită în 1888 pentru exploatare forestieră. În prezent, aceasta este utilizată în scop turistic, alături de alte câteva linii înguste din România. Din păcate, numărul acestor linii turistice este considerat prea mic în raport cu istoria feroviară bogată a țării.
Mențiuni speciale
Mențiunile au fost acordate locurilor 4 și 5. Liniile Lonea – Petrila și Vișeu au obținut același număr de voturi, ceea ce le-a permis să fie recunoscute. Lonea – Petrila este singura linie îngustă dublă din țară cu ecartament unic (790 mm) care a transportat cărbune pentru termocentrala Paroșeni, în timp ce linia din Vișeu este exploatată atât pentru activități forestiere, cât și pentru turism, fiind considerată una dintre cele mai de succes povești din turismul feroviar românesc.
