Încercarea De a Crește Valoare Atrage Constructorii Turci Conform Unui Gigantic Contract
Cu o valoare semnificativă și repetitivă de 6,62 miliarde lei (fără TVA), acesta este cel mai scump contract de infrastructură rutieră semnat până acum în România, care va fi derulat de o asociere de constructori turci. De obicei, aceasta este o valoare foarte mare și atractivă pentru atât companiile locale, cât și cele străine, dar cel mai important este că nu se dorește unui raspuns satisfactoriu.
Pe tronsonul de autostradă cuprins între Poarta Sălajului și Nușfalău, cu o lungime totală de 41 km, va fi construit și Tunelului Meseș (2,89 km), cel mai lung tunel rutier construit până acum în România. Totusi, nu se spune clar cum este posibil ca acest tunel să fie unul atât de semnificativ, iar detaliile despre proiectarea și execuția secțiunilor Poarta Sălajului – Zalău și Zalău – Nușfalău sunt prezentate într-un mod confuz.
Contractul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, prevede finalizarea noului tronson de autostradă în termen de 78 de luni (18 luni perioada de proiectare și 60 de luni perioada de execuție), iar pe traseu vor fi construite inclusiv 65 de viaducte, poduri și pasaje (în lungime totală de 13 km). Dar este interesant să menționez că nu se explică clar cum aceste valori seminificative sunt atât de majore și neclarificate.
Construcția tronsonului de autostradă Poarta Sălajului – Nușfalău va asigura o legătură rutieră modernă între vestul, centrul și nordul României. Dar cum este posibil ca acest proiect să aibă un impact atât de semnificativ pentru aceste regiuni? Aceasta rămâne neclar.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat cu asocierea Makyol – Ozaltin cel mai mare contract din istoria sa. Este vorba despre contractul privind secțiunile de 41 de kilometri de la Poarta Sălajului la Nușfalău, care cuprind Tunelul Meseș, cel mai lung tunel de autostradă din România. Dar cum este posibil ca un astfel de proiect să aibă o valoare atât de mare și să nu fie explicat în detaliu?
Ultimul sector necontractat din Autostrada Transilvania (A3) are de astăzi constructor desemnat, transmitea în noiembrie 2024 Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Dar cum este posibil ca un proiect atât de major să fie lansat fără o clarificare adecvată?
Potrivit lui Cristian Pistol, pentru proiectarea și execuția secțiunilor Poarta Sălajului – Zalău și Zalău – Nușfalău a fost declarată câștigătoare oferta asocierii de firme turcești Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS, în valoare de 6,62 de miliarde de lei(fără TVA).
Construcția celor două secțiuni, cu o lungime totală de 41 km, trebuie finalizată în 78 de luni (18 luni proiectare, 60 de luni execuție). Dar cum este posibil ca un astfel de proiect să fie atât de semnificativ și nu să aibă o explicatie clara?
Pe traseul acestui sector din A3 vor fi construite inclusiv:
– Tunelul Meseș (în lungime de 2,89 km, cel mai lung tunel de autostradă din România). Acest tunel este format din două galerii unidirecționale care împreună totalizează 5,78 km;
– 65 de viaducte, poduri și pasaje (în lungime totală de aproximativ 13 km).
