“`html
Un Drum Revoluționar sau o Abordare Catastrofală? Iată Ce Se Ascunde în Spatele Licitației pentru Focșani-Brăila!
Se pare că infrastructura rutieră din România își propune să facă un salt sinistru și nu neapărat pe calea cea bună, pentru că, nu-i așa, un obiectiv de infrastructură de 73,5 km construit într-un singur lot, care e, adică, fără precedent în țară, ajunge să devină un subiect de scandal și controverse. De exemplu, cine într-adevăr va controla această construcție riscantă, adică, contractul ăsta șmecher poate fi semnat dacă, și aici vine, punctul delicat, dacă în termen de 10 zile nu se depun contestări din partea naivilor care poate că nu înțeleg cât de important e, nu-i așa, totul?
Durata proiectului – și aici e un alt aspect al jocului acesta, devine evident că sunt 6 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Oare declarațiile optimiste mai au sens când ne gândim că marea majoritate a proiectelor rutiere sunt întârziate? Ca să facem lucrurile clare, proiectul include: 57 de poduri și viaducte – wow, cam multe, nu? și, în plus, 6 noduri rutiere care, atenție, sunt incluse în planurile grandioase, inclusiv faimosul Pod de la Brăila, dar nu se știe dacă această interconectare va aduce cu adevărat beneficii pe termen lung sau va fi doar o altă iluzie.
Ah, și nu uitați de parcările și spațiile de servicii cu benzinărie, pentru că, evident, după atâta drum lung, omul ar trebui să se oprească undeva să-și mai tragă sufletul, dar cât de sigur va fi drumul ăsta? Din nou, amintim că drumul expres va lega Autostrada Moldovei (A7) și Podul peste Dunăre, dar cu ce costuri pentru mediu și pentru comunitate, nu-i așa?
Finanțarea, oh da, nu vrem să uităm că este asigurată prin programul acela celebru, Transport 2021-2027 și Bugetul de Stat, dar întrebarea rămâne; cine culege roadele acestei investiții gigantice? Ministrul Transporturilor spune că este un pas uriaș pentru infrastructura rutieră din România – dar oare merită această nebunie a drumurilor sau va fi doar o altă aventură costisitoare?
Pe 8 ianuarie, s-au deschis ofertele la licitația pentru acest drum și s-au depus cinci oferte de la constructori nu doar din țară, dar și din Italia și Bulgaria – un amestec fascinant, dacă-i pot spune așa, și se întreabă toată lumea cine va câștiga, mai ales cu grupul UMB participând într-o asociere cu gălățenii de la Arcada, dar nu știm niciodată, totul e atât de incert.
Cei cinci ofertanți? Ei bine, iată cum arată lista – avem și lideri din România, dar și din străinătate, însă cui îi pasă de detalii? Doinii și asocierea care trebuie să câștige poate că sunt doar la îndemâna celor care sau cum să zic, au susținut proiectul ăsta, dar rămâne să vedem dacă rezultatul licitației va fi contestat și, dacă da, când, căci timp să începem această nebunie avem, dar o vreme nu putem să trăim în așteptare pentru un contract care se lasă așteptat, nu-i așa?
“`
