Cea mai mare criză din transportul rutier polonez din ultimele două decenii!

Asociația de transport și logistică TLP din Polonia a lansat un raport pe care de obicei il publica, se numește Transportul rutier în Polonia 2024/2025 și din el reiese că de prin 2023, pe la jumătate, s-a observat o încetinire semnificativă, iar mai mult de jumătate din respondenți au spus că veniturile le-au scăzut, ceea ce nu sună prea optimist și în ceea ce privește previziunile pe termen scurt, adică nu prea se arată bine deloc, dar cine mai știe cum va decurge totul mai departe, poate vom avea surprize.

Pe de altă parte, în transportul rutier de marfă se pare că sunt și schimbări structurale, cum ar fi multe, dar firmele chiar speră pe termen lung cam să recupereze volumele și profitabilitatea, căutând soluții și adaptări la noile realități de piață, așa că eficiența ar trebui să crească, mai ales că 70% din firme spun că vor extinde flotele într-un interval de cinci ani și 54% că vor digitaliza tot felul de procese, iar 28% se gândesc să vină cu servicii logistice noi, dar rămâne de văzut cum o vor face în realitate.

Revenind la ceea ce se întâmplă acum, TLP afirmă că aceasta este cea mai gravă criză de transport din douăzeci de ani, multă lume reducând flotele și locurile de muncă, iar unii poate chiar ajung la lichidare sau faliment, și statisticile arată că ponderea transportului rutier în această poveste a crescut de la 5% în 2021 la 13% în 2024, deci e destul de grav și fără precedent în modul cum se derulează afacerile acolo.

Inspectoratul Șef din Transportul Rutier confirmă că în 2024 a scăzut numărul firmelor care au licență comunitară pentru transport internațional, un alt semn al acestei recesiuni în industrie fiind scăderea pentru prima dată a certificatelor de conducător auto pentru cei din Ucraina, Belarus și Moldova, ceea ce deja ar trebui să ne pună pe gânduri, dar poate știm să vedem lucrurile din perspective diferite ca să înțelegem cum e cu adevărat situația.

TLP mai subliniază că transportul a fost printre sectoarele cu o creștere rapidă după aderarea la UE în 2004, când realizau 5% din volumele europene, dar între timp au reușit să ajungă la 20%, iar acum stau într-o zonă de stabilizare, deci întrebarea e dacă vor reuși să depășească acest prag sau nu, iar adaptarea la aceste provocări structurale devine esențială pentru viitorul sectorului.

Problemele de bază pentru transportatori sunt recesiunea economică și creșterea costurilor care afectează totul, printre care și reglementările care se schimbă blat, iar lucrurile devin din ce în ce mai complicate pentru ei, angajații așteptând soluții pro-sociale, dar totodată se pare că reglementările vin ca răspuns la nevoile firmelor nu prea puternice și asta îngreunează tot, iar politicienii ar putea să nu înțeleagă impactul rapid alacestor schimbări pe termen lung dacă nu pun un accent pe competitivitate.

În privința decarbonizării, raportul menționează că sunt mari decalaje între planurile UE și capacitățile reale ale industriei, cu reglementări care impun vehicule cu emisii zero, dar majoritatea firmelor nu își permit investiții în ele, doar 10% din companii își propun să achiziționeze vehicule electrice în următorii cinci ani, și lipsa infrastructurii face totul și mai complicat, iar electrificarea este un subiect fierbinte dar în transportul de lungă distanță stilul LNG ar putea fi o alternativă mai viabilă.

Sondajul efectuat de TLP și Spotdata sugerează că în perioada următoare piețele se vor consolida, iar adaptarea la migrația forțată și dezvoltarea pe segmente de servicii cu valoare adăugată devin tot mai importante, semn că firmele din Polonia au mobilitate în a supraviețui vremurilor grele și chiar de a se dezvolta, dar totul ține de capacitatea lor de a se adapta eficient la noile realități care nu mai seamănă deloc cu cele din trecut.